Saab 900 underhåll och reparationer

[Glenn]

Det ska vara tredo original, men på tredjepartsfilter brukar det följa med koppar eller alubrickor, som är sämre.

Man kan köpa tredo styckvis på swedol, det brukar jag göra när jag har behovet.

[MiaM]

Minns inte om jag redan tjatat om det, men medan du ändå mekar så kan det vara värt att mäta upp slitage på remskivorna. Dvs mät hur mycket de avviker från en sluttning med fast vinkel.

[DennisCA]

Hmm det var en pärs att få dit remskivan till vevaxeln så den plockar jag inte av igen. Men den såg ju extremt bra i skick ut, zinkpläteringen helt intakt och ren. Remskivan till spännaren var helt ny också.

Igår kom det en flaska med trevärt gulkromateringsvätska.


Gjorde en bromslinje också


Skulle vilja ha lite bättre väder nu så jag kan börja måla axeln och andra delar.

[DennisCA]

Dålig design av Saab tycker jag.





Detta är naven, det ena är kört. Jag trodde det bara var att pressa ut gammellagren. Men nej det är inte så, själva navet är den yttre delen av lagret. Så man kan inte byta lager utan hela navet ska bytas.

OK gick att köpa för 50€ styck, än så länge. Vem vet hur det är i framtiden. Vore mera framtidssäkert med utbytbara lager.

[Glenn]

Ja, dåligt att grejerna bara håller 36 år

[DennisCA]

Jag tycker ändå att man hade kunnat borra upp hålet lite mera, kanske gjort det lite grövre på samma gång, så hade man fått in ett lager eller två. Då kunde ju grejerna hålla 100 år.

Jag ska kolla om det går att byta delar, packa om med nytt fett osv. Så jag har framtida reservdelar vid behov. Man vet ju inte om kvalitén på nya delar så det kan bli aktuellt förr eller senare.

[Glenn]

Jag gissar att dom bara beställt ett nav med visa specar, och sen valde tillverkaren att göra så ?

Vet att jag bytt lager på någon annan bil nån gång och enl tillverkaren ska hela navet bytas, och dom säljer det bara komplett, men med hjälp av en press kunde man byta själva lagret med.

[farbrorvattenmelon]

På tal om olika gängor mm, du skruvar ju även på en Volvo 850 - vad är ditt intryck av de olika märkenas konstruktion/filosofi och mekbarhet? Mina fördomar säger mig att Saab ofta gjort kluriga lösningar som inte är lika roliga när det går sönder och ska lagas - men med många sköna udda finesser och egenheter.
Sen får vi ju ta hänsyn till konstruktionernas åldersskillnad.

[DennisCA]

Jag tycker faktiskt 900an är mera lättmekad än så länge än 850:an. Lättare att slippa åt de flesta sakerna och se mera av motorn. Även om det förekommer irritationsmoment med saaben också såklart.

Det är för mig riktigt irriterande på 850n hur svårt det är att se motorn under insuget, du kan inte ens gå under och se. Vilket gör det är svårt att visuellt inspektera hur det ligger ti ll under insuget. Just på 850n tycker jag det är en viktig plats att kunna se, för många läckage inträffar där framme under insuget och där finns vevhusventilationssystemet.

Lättare att dra in extra el i kupén på Volvon dock, de har det förberett.

[DennisCA]

Jag tänkte måla axeln och stagen denna helgen, jag gjorde i ordning en tillfällig... sak? att hänga delarna från. Men när allt var färdig insåg jag att jag hade slut på rätt sorts färg. Blev ganska irriterad... Nästan så jag hade målat med hammarlack istället för det hade jag till hands. Bara å plocka ner igen...



Istället bockade jag till en plåt som ska hålla AC slangen från att ta i remmarna. Jag förzinkade och gulpassiverade den men efter passiveringen såg jag att ett ställe ej blivit förzinkat. Så kan det gå, skulle behövt en stavformad anod som jag kunde placerat på insidan.

Jag monterade också kompressorn med konsolen och det var riktigt jobbigt att få dit den. Längst nere bredvid generatorn finns en insexskruv som man inte slipper åt med en vanlig nyckel, fick kapa ner en för att nå in där. Jag bytte mot en sexkantsskruv. Även så jag måste ta bort ena slangen till värmepaketet för att komma åt.







Efter kompressorn var på plats blev det ännu jobbigare att få tillbaka remmarna på plats över generatorn. Förstår de många kommentarer jag läst om folk som sagt hur mycket lättare det är att slippa åt saker utan AC. Kompressorn ska ur igen för oljepåfyllning men jag kommer lämna konsolen på plats då.

Sen gick det ju åt skogen med den begagande saabfläkten jag köpte, jo de passade på kylaren men sen inte i bilen. För det ska funka måste originalfläkten va till vänster. Men det går inte så, turbon kommer ivägen för den djupare icke-turbo fläkten. Jag fick lämna tillbaka fläkten dock. Istället köpte jag en 12" fläkt från biltema.



Men jag måste fixa en monteringslösning... Jag bockade till en bit aluminium och formade till den.





Sen fästes fläkten med buntband. Ett tredje buntband på sidan håller den på plats där.



Sen in i bilen och nu passar allt.



Hoppas den här fläkten håller och inte går sönder direkt.

I andra nyheter jag kollade efter färg på samma gång och på Motonet har de denna 2k på burk. Jag kollade hur man skulle aktivera den men såg ingen aktivator. Läste instruktionerna och det står man behöver inte aktivera den, blandas vid användning. Kan nyttjas som en 1k burk. Låter verkligen behändigt om det funkar.



Och ja det gick att måla med utan problem.









Duger för mig, efteråt ska ett lager med stenskottsskydd appliceras också.