På vilka sätt kan en startmotor till bil gå sönder?

[glemmy]

Lite kryptisk trådstart kanske.
Jag har en Volvo 2,0d från 2007 (4-cylindrig dieselmotor på 2 liter) som det senaste året har varit svårstartad ibland.
Den har lämnats in två gånger där olika saker åtgärdats (byte av bränslerör samt någon annan åtgärd) men problemet kvarstår.

edit: Lite förtydliganden av felet
1. Startmotorn går alltid runt
3. Alla lampor lyser som normalt. Efter att ha tuggat en stund tänds några lampor, typ lampfel, ABS, SRS men dessa slocknar direkt när den startar.
4. När den är svårstartad måste jag tugga på startmotorn i 4-10 sekunder. Lättstartad är 2 sekunder.

I senaste diskussionen med verkstaden är deras teori att startmotorn är sönder och de vill byta denna.
Jag är inte så sugen på bara byta saker och startmotorn kommer att kosta ganska mycket (har haft stora utgifter nyligen, senast dieselvärmare på 10k).

För mig finns några saker som talar för (+) och emot (-) att det är startmotorn.

+ Startmotorn tycks gå runt fortare då den är lättstartad. Den låter något piggare, ljudet är mer högfrekvent.
- Felet kommer och går. Den är bara svårstartad 60% av tiden, ibland fungerar det bra 5 gånger i rad, ibland en gång och sedan är det dåligt en längre tid.
- Den är extremt svårstartad när jag startar kort efter att ha kört och stoppat motorn.

Det är främst det till synes slumpmässiga uppträdandet som gör att jag blir osäker på vad som egentligen är fel.
Kan jag göra något på egen hand eller är det värt att lägga 5000+ på ett startmotorbyte för att testa?

Hjälp en desperat man

[Lennart Aspenryd]

Låter mer som ett elektriskt fel! Solinoiden?

[morten.dynamite]

Jag hade nästan samma problem med startmotorn på min Volvo 960 2.5 95
Den kunde få för sig att inte villa dra runt motorn då var man tvungen att prova flera gånger för att den skulle starta.

Så det kan mycket möjligt vara startmotorn som är problemet.

[Icecap]

Känner igen en del av detta från min 245'a. Min analys var att startmotorn fungerade bra - när den väl fungerade - men ibland "stod den på kugg".

Detta medförde att solenoiden inte kunde dra den i ingrepp ordentligt varför startreläet inte heller aktiverades. Efter att ha "huggit" den några gångar brukade det komma igång - men irriterande var det likaväl.

Jag löste det vid att plocka ner startmotorn och smörja den enl. manualen (Haynes) med rätt smörjmedel (fett/olja rätt ställe!), sedan var det ur världen. Medan jag var på gång kollade jag kablarna osv och hittade att kabeln från startreläet (solenoiden) in till startmotorn var nött, en skruv satt inte benhårt och det var lite smuts.

Fixade såklart dessa saker medan jag var igång, tog ju kanske 30 minuter extra.

[YD1150]

Några möjliga fel:

1. Utslitna kolborstar ( två eller fyra stycken) .
2. Glidlager dåligt så att rotorn skrapar i statorn.
3. Solenoiden fel, kärvar, brända kontakter.
4. Fel på rotorn, överledning av strömmen till jord.

[AlterEgo]

Först och främst, definiera "svårstartad".

1. När den är svårstartad, går startmotorn runt alls?
2. ...eller bara klickar det till?
3. Händer det ingenting? Slocknar lamporna på instrumentpanelen?
4. Om startmotorn går, måste den tugga länge på startmotorn innan den startar? 1, 2, 5, 10 eller 30s?

Om startmotorn snurrar varje gång sitter felet antagligen inte startmotorn, såvida den inte går extremt långsamt.

Om det bara klickar till och lamporna på instrumentpanelen dimmas ner lite är det antagligen batteriet som är dåligt.

Om det inte händer någonting alls när du vrider om nyckeln kan felet sitta i startspärren (jag utgår från att en Volvo från 2007 har en sådan). Det kan också vara soleoiden som gett upp.

Om den behöver tugga länge på starten är startmotorn antagligen hel och så sitter problemet mer troligt i bränslesystemet.

Om startmotorn inte kuggar i startkransen, ungefär enligt Icecaps beskrivning, kan det skrika om den. En rengöring brukar lösa problemet.

[glemmy]

Tack AlterEgo, jag uppdaterade mitt första inlägg med bättre beskrivning

De gånger den är svårstartad uppför den sig ungefär exakt som när allt är normalt. Men som sagt går startmotorn aningen trögare. Inget de flesta skulle reagera på dock. Det är aldrig några problem att få startmotorn att gå.
Batteriet är bytt ganska precis ett år sedan. Generatorn gick sönder för ett år sedan, så den och batteri byttes.

[YD1150]

Är glödstiften och strömförsörjningen till dem ok? De drar ungefär 10A styck vid 11V.
Syns det någon rök (vit=oförbränd diesel, grå="halvdan" förbränning) ur avgasröret
vid de tillfällen då den är svårstartad (då du får mala på startmotorn)?

[AlterEgo]

Om startmotorn alltid snurrar är felet troligtvis någon annanstans, såvida den inte snurrar väldigt långsamt. Värme kan på få den effekten om den börjar ge upp. En diesel behöver lite fart för att starta. En filmsnutt där man hör den borde kunna avgöra om det går fort nog. Vi kan också utesluta allt vad startspärrar och sånt heter.

Glödningen behövs egentligen inte när den skall startas varm och skall inte heller aktiveras då, och det är då den är som mest trögstartad. Prova att tjuvglöda den med startkabel eller nåt annat passande vid varmstart och se om det går lättare då. Det sitter en tempgivare som avgör om den skall glöda eller inte, den kan ha gått på lunch. Det förutsätter förstås att det är en commonrail-motor och inte en direktinsprutad, där finns sällan glödning på sådana.

Är det en commonrail kan det vara en spridare som läcker lite.

Det kan också vara "stoppen" som väl är elektrisk på en sådan bil. Om den inte går ut som den skall när den är varm så blir det svårt att få liv i den, men sen går den antagligen som den skall.

Har du riktig otur är det dieselpumpen som är sliten. Hur långt har bilen gått?

[Biker]

Går startmotorn trögare när motorn är varm så kan det ju vara taskig överförning - kol/borstar och/eller kollektor.

En genomvarm spis kräver lite mer klös än en lagom kall,glappig spis och är det då dålig överförning här märks det
på det här sättet.

Går ju att renovera , även kollektorn kan en motorlindare fixa till - tänk på att om den är ordentligt nedsliten måste detta ordnas så inte nya kol får taskig vinkel eller slits ned av en skabbig yta.
Sånt här brukar hända på startmotorer som hängt sig och snurrat för glatta livet lite för länge....dom är inte gjorda att surra i en halvtimma

[danei]

Jag gissar på att det är dålig kontakt någon stans. Antingen på jord eller plus sidan. Intermittenta fel är inte roliga att försöka hitta. Man kan ju ge sig på att allt funkar när man felsöker.

[AlterEgo]

danei, du har en poäng där... Kolla alla jordflätor, framförallt den mellan motor och chassi. Dom isolerade kablarna brukar klara sig bättre.

[RADIOT]

Montera temporärt en "startkabel" mellan batteriets minus pol och motorns gods. Om felet försvinner så är det jorden som felar.

[säter]

Man kan även montera en startkabel mellan batteriets plus och startmotorns plus.
Blir det en förbättring kan man misstänka brända kontakter i solenoiden.

[glemmy]

Många bra tips här! Tack!

Ska testa lite olika och spela in en film ikväll.
Hade en film inne från kupén men man hör knappt motorn.

Eftersom att den varit inlämnad på verkstad 2 gånger för detta felet utan att det åtgärdats tänker jag verkstadsgubbarna testat det mesta. Men det är värt alla möjliga försök