Kontrollera/mäta moment på slagskruvdragare/mutterknack

[JohnGalt]

Den vanliga momentnyckeln kontrollerar jag med en bagagevåg (nyckeln i skruvstäd och drar med bagagevågen längst ut på nyckeln och räknar ut momentet).
Men hur gör man det när momentet är stötvis? Några bra idéer?

[gkar]

Knackande maskiner är knepiga. Skruv, mutter, längder och hylsor och förlängare och hur länge du kör, allt påverkar vad det blir för moment.
Jag har rotat i det i tidigare projekt. Vill man ha precision och det skall stämma för alla förbandstyper, hylsor och längder så är det enkla svaret att det inte går. Men om du vet att det är ett speciellt typ av förband du skall dra går det att göra det hyffsat.

Tester jag gjorde, jag drog åt en likadana förband med mutterknack, Hitachi och Panasonic, sedan drog jag loss dem med momentnyckel och mätte momentet. Alla dragna lika många knackningar. Resultatet var mellan 20-40Nm. Vilket kanske är lite grovt?.. Om du har mothåll i andra ändan av förbanden påverkade det också momentet beroende på hur stumt mothållet var.

Dvs, justera in för lågt, slutdra med momentnyckel.

(Det finns speciella maskiner för momentdragning som sägs vara bättre om du verkligen vill)

[grym]

för grov koll har jag gjort att jag drar fast med mutterknack med torsionsstav, sedan haft momentnyckel och dragit tills den rör sig lite till, dragit upp momentet med 5-10 nm per försök, då för dom momenstavarna till bilfälgarna

[nifelheim]

momentstav "alla dagar i veckan"

Var orolig ibörjan med Biltemas enklaste sats.
Provdrog och efterdrog med manuell monentnyckel
Blev bra varje gång (små variationer runt märk moment)

[malman]

Hur funkar/beter sig en sådan?

[nifelheim]

Det är en torsions fjäder som sitter mellan muttermaskin och hylsa som begränsar momentet i mutter knackens slag.
Inget precisions instrument, men perfekt för att inte dra hjulmuttrar för hårt

Skärmklipp.JPG

[Nerre]

Jag litar inte på momentstaven, man måste knacka rätt länge för att den ska dra till önskat moment. Jag använder den mer för att inte dra för hårt med mutterdragaren och sen efterdrar jag alltid med momentnyckeln.

Drar man åt med vanlig hylsa riskerar det att bli för hårt även om man försöker dra precis tills den börjar knacka.

[4kTRB]

En stav med en vikt i och se om det orkar lyfta i höjd med knackaren? Momentarm.


<--------------- L ---------------------> VIKT
MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM HÄR
XX
XX
XX
MASKIN

[limpan4all]

Det gäller att köra mutterknackaren med momentstav tills bulten/muttern slutat röra sig ens det lilla minsta och gärna lite till.

Själv kör jag numera med två batterimaskiner, en rejäl för att lossa (Dewalt DCF899), en lös förlängare+hylsa för att ta gänga, därefter en klenare mutterdragare (DeWalt DCF922) med momentstav för att dra åt, till sist för att avsluta med momentnyckel efter en 1km provtur samt slutkontroll efter ca 100 mil.

Och när någon bult/mutter jävlas riktigt rejält så kommer Dewalt DCF961 med 5Ah PowerStack-batteriet fram (tung och klumpig, men satans vilken kraft). Ännu har ingenting motstått den…

Sedan har man ju den eviga diskussionen om man skall smörja gängorna eller inte, samt den kompletterande diskussionen om vad man skall smörja med (fett, olja, Cu/Al-pasta) (sedan den parallella diskussionen om även bultens/mutterns kona skall smörjas och i så fall med vad och varför)...

[Nerre]

Menar du slutkontroll efter 100 mil, eller menar du 10 mil (100 km)?

[svanted]

man kan smörja hjulbultar men...
olja i gängorna gör att bulten överdras med moment avsett för utan olja. och tvärt om...
vill man rostskydda finns det annat som inte minskar friktionen...
och man ska tänka på att minsta olja/fett bak på bultar på en bil som har trumhandbromsbackar innanför skivorna hamnar på backarna av centrifugalkraften...