Söker hjälp med BMS-system

[BjörnO]

Jag har ett system som består av 8 st 12V-batterier och tillhörande BMS från O’CELL. Inkopplingen av batterier och display till BMS enheten är klar, men inte inkoppling till motor och laddare mm.
Tyvärr har jag ingen manual för BMSen så om någon har en manual eller kan tipsa mig ...
BMSen har tre kontakter med följande märkning:

Contactor interface

Analog/digital interface

Battery system power med följande anslutningar
1 -
2 CNT DETECT (vad kan detta vara?)
3 -
4 BATTERY- (minusanslutning på batteripaketet)
5 -
6 BATTERY+ (plusanslutning på batteripaketet)

[BjörnO]

Den viktiga plinten är nog denna.

”Analog/digital interface”
1 WAKE UP (12V på denna krävs för att BMS ska starta)
2 12V SYS. (strömförsörjning av BMS)
3 CHG ENABLE
4 GND. (0V)
5 CHGCUR
6 SOC. (analog utgång som visar total laddning i %)
7 CHGREQ
8 FAULT
9 EARLY WARNING
10 DISABLE REGEN
11 VEHICLE FAULT
12 12V IGNITION

[BjörnO]

Den översta ”Contactor interface” ser ut att innehålla någon form av logik, kanske att använda tillsammans med Digital/analog interface.

Den består av fyra grupper:
M1
A1
M2
A2

Varje grupp har fyra anslutningar:
POS
NEG
STARE
GND

Det sitter dioder mellan nanslutningarna enligt bilden:

[BjörnO]

Displayens info-bild visar info om:
Battery contactor
Battery discharge contactor
Battery charge contactor

Dessa tre kontaktorer borde mataspå något sätt från utngångarna, . Kan någon komma med en gissning hur?

[nifelheim]

kan du lägga upp en bild på hela kortet?

[BjörnO]

Inte så tydlig. Ska försöka ta en bättre i morgon.

[Magnus_K]

Har inte den vita 6-beniga kapseln till höger om dom 3 rödbruna kondingarna lättat på trycket?
U181 eller vad det står?

Vita komponenten under ser ut som en optokopplare.

[bearing]

En kvalificerad gissning är att M1 är Main contactor 1, A1 Auxiliary contactor 1, osv.
STARE är sannolikt en "typo". Det ska nog vara STATE. Vissa kontaktorer har en liten switch som blir sluten ifall den stora kontaktorn sluts, för att kunna verifiera tillståndet (state)
Kontaktorn ska alltså drivas över POS-NEG, och avkännas mellan STARE och GND.

Större elfordon har alltid denna layout:

Compressd_Figure_1_EN_KW37.jpg

Mindre elfordon kan ha en något förenklad variant med bara ett "main relay" med precharge.

Jag hittade en manual till något som kallas U-BMS, men som verkar mycket likt ditt BMS (kanske samma men säljs under annat namn):


Och det råkar vara så att jag behövde en annan manual på scribd för några veckor sedan, så jag betalade för en månad. Så jag kunde ladda hem dokumentet åt dig. Se bifogad fil!

Dokumentationen verkar något inkonsekvent. De fyra kontaktorutgångarna kallas i största delen av dokumentationen för C1-C4. Men i slutet av dokumentet visas en stiftindelning där M1_POS osv ingår. (Och det var tack vare detta som jag hittade dokumentet.)

Vad hade du för egen dokumentation annars?

[BjörnO]

Fantastiskt. tusen tack. Jag skriver ut det och har det som helglitteratur.
Jag fick ingen dokumentation med systemet. Det har haft en annan tillämpning under några år och manualerna har ”kommit bort”.
Jag tänkte testa mig fram, men vill inte gärna förstöra genom att mata in något på en utgång.

[sodjan]

> Har inte den vita 6-beniga kapseln

OK, jag ger upp... Vilken "6-beniga kapsel"?

[Magnus_K]

TS har tagit bort bilden jag kikade på när jag skrev inlägget...

[sodjan]

Jaha!? Var det några hemligheter på bilden? Lite osmart kan jag tycka...

[Magnus_K]

Nej det tror jag inte, men den var lite suddig. Tror inte han sett mitt inlägg och avser att lägga in ett bättre foto. Inte vet jag

[BjörnO]

här är koetets båda sidor. Den vita komponenten är OK, de är bara försedd med en stämpel.

[BjörnO]

Jaha!? Var det några hemligheter på bilden? Lite osmart kan jag tycka...

Jag försökte byta ut bilden, men gjorde fel så att hela inlägget försvann.