Bygga om vartalsräknare

[ulroff]

Tjenare.
Har en gammal varvtalsräknare utav Stewart Warner som behöver ha en sändare för att fungera.
Det sändaren gör är att omvandla pulserna från tändspolen till en spänning.
Mitt problem är att jag bara har själva mätaren och det är alltså ett vanligt vridspole instrument.
Och sändarna finns inte nytillverkade och är väldigt dyra att få tag i.
Så min tanke är att bygga ihop till någon omvandlare med hjälp av er.
Kan inte tänka mig att det är speciellt avancerad teknik som användes på 60talet:)
Här är ett schema för sändaren. Men tänkte mig mer om man kunde bygga så man slipper batterier och istället använda bilens 12V

[YD1150]

Ett utdrag från LM2907 databladet:

Pages from lm2917-n.pdf

[ulroff]

Den kretsen ser ju ut att passa perfekt!
Men finns det någon förklaring till alla resistorer och kondensatorer?
Så att man kan anpassa kretsen till just min mätare.
Och funderar även på hur man ändrar kretsschemat till 12V.
Bara att lägga en resistor i serie med matningen?

EDIT: Såg nu att den ger ut 6V vid 400hz. Men min varvräknare ska ha typ 1V vid fullt mätarutslag.
Men det måste ju bara vara att lägga ett motstång i serie?
Även vi matningen till kretsen är det väll bara att lägga ett motstånd i serie?

[YD1150]

Formel för att beräkna utspänningen.

Formel.jpg

Kretsen tål 28V som max, men jag skulle tagit en 7808 spänningsregulator,
så varvräknaren får en stabil strömförsörjning, annars kommer varvräknarens utslag
att ändras lite beroende på hur generatorn laddar, t.ex på tomgång med massa elförbrukare igång samt vid 5000rpm.

Vad är det för motor, antal cylindrar?

Tanka hem databladet på LM2907.

Det är inget olösbart problem i alla fall.

[ulroff]

Laddade hem databladet men förstår inte riktigt vilket utav motstånden och kondensatorerna som är R1 och C1.
Det är en v8.

[YD1150]

De sitter på pin 2 och 3 "charge pump".

[Icecap]

Jag kollade en gång en varvräknare och den var synnerligt enkel: en timer-krets gav en fast pulslängd för varje tändningspuls.

Pulslängden kunde ställas om för olika cylinderantal.

Sedan blev pulsen matat till visarinstrumentet och den mekaniska tröghet gjorde att pulserna inte fick nålen att fladdra.

Blev misstänksam och räknade på det hela och det är korrekt mätsätt!

Jag håller med om en spänningsreglering för stabilitet och sedan behövs faktisk bara en ICM7555 med lite komponenter, sedan är saken biff.

[Rolf Zetterberg]

Den där ser ut att likna en Sun tacho alldeles för mycket för att vara en tillfällighet.

http://www.jalopyjournal.com/forum/thre ... am.613014/
http://www.tachman.com/sun.htm
http://www.348-409.com/forum/threads/ne ... sun.15192/
http://www.studebaker-info.org/tech/tac ... rtach.html

[ulroff]

Stämmer bra att schemat är från en sun varvtalssändare. Men samma typ till stewart warner. Såg även i en av dina länkar att det säljs ju nya solid state sändare. Har iallafall lag en beställning på elfa med grejer så att jag kan bygga ihop med det första exemplet. Får se om jag får ihop det:)

[ulroff]

Nån som har lust att hjälpa mig räkna?

Tänker jag rätt?

8 cyl=4 pulser per varv
Mätaren går upp till 8000rpm
Altså 8000x4=32000
32000/60=533hz

Vout=FinxVccxR1xC1

Vout=1,2
Fin=533hz
Vcc=5

Vad blir då R1 och C1?

[MiaM]

Jag gissar att din V8 knappast kommer köras ens i närheten av 8000 RPM.

Det kan vara läge att skriva ut en ny skala. På rätt sorts material (kanske laminerat papper?) så bör det gå att använda vanliga datorskrivaren. Med ny skala så kan du få ett rimligare mätområde.

Tänk på toleransen på komponenterna. Jag hade nog byggt så att det först kan vara en trimpot för att hitta exakt rätt värde, och sedan ordna exakt det värdet genom att serie/parallellkoppla motstånd ur bra-att-ha-samlingen.

[YD1150]

C1 och R1 kan du välja fritt (inom rimliga gränser förstås) men om vi sätter C1 till 22nF som är ett standardvärde
så blir R1 ca 20467 ohm, en 10-varvs potentiometer "trimpot" på 50kohm kan vara passande.
Eller ett fast motstånd på 15kohm och en 10kohm trimpot i serie så går mätaren lätt att kalibrera.

Med C1 = 10nF så blir R1 typ 45kohm
Med C1 = 47nF så blir R1 typ 9580ohm osv...

[ulroff]

Tack så mycket för hjälpen!
Återkommer säkert när jag lött ihop grejerna med mer frågor!

[Glenn]

Kan inte tänka mig att det är speciellt avancerad teknik som användes på 60talet:)
Här är ett schema för sändaren. Men tänkte mig mer om man kunde bygga så man slipper batterier och istället använda bilens 12V

Det där är väl knappast originalschemat från 60talet ? då fanns det knappast NiMh-batterier menar jag.

Jag förstår inte riktigt batteriernas funktion heller ?

[Rolf Zetterberg]