Ett möjligt sista test för att undanröja trafon från misstankar är om du kan belasta båda lindningshalvorna med ett par effektmotstånd i lämplig storlek. Bara för att se att belastbarheten är lika på båda. Hmm, du borde ju faktistk räcka att kasta om yttertrådarna från sekundärlindningen och se om a...

Du menar resistansen på lindningarna?

Är det inget annat inkopplat när du mäter tycker jag det låter som trafon är körd.
Den bör ju rimligtvis vara symmetrisk.

Vad får du om du mäter AC direkt efter trafon utan annat inkopplat?
Skiljer lindningshavlorna även då?

240V säkringen blir ju att kortsluta en del av primärlindningen, som kommer att driva tillräcklig ström för att skjuta säkringen.

Du har varit och jagat ett villospår i felsökningen.

CPMS skrev: ↑16 juni 2026, 20:33:09 FS1:an var slidmatad men efterföljare ex DT:n var reed-ventil försedda.

FS1 var slidmatad före 1975, sedan fick den reedventiler.

Ja, jag har också använt citronsyra med gott resultat.
Det är just det här med att blanda syra och bas som förbryllar mig.

Jag ser många som säger att man ska blanda citronsyra (eller annan syra) med bakpulver (eller annan bas) för rengöring.

Hur är kemin bakom? I min värld borde det mest resultera i ett salt och eventuell lite gas.

Jag vill minnas att jag sett någon italiensk film om denna snövit

Problematiken med switchare och modifierad sinus är att de snabba spänningsändringarna i kurvan kan ge elaka strömspikar pga kondingarna i switcharen.

Det är inte så att reflektorerna börjar bli dåliga så ljusbilden är diffus? Då kan de upplevas bländande utan att de står för högt. Eller att glasen börjar bli för repiga? Jag håller med andra här, en korrekt 240 med felfria reflektorer/glas bändar inte oavsett lampstyrka om hödinställningen är korr...

Jag har faktiskt varit ut och ledsagat en störningspejlare runt en av våra anläggningar för några år sedan. Det började som klagomål från en mobiloperatör som fick in störningar. Då vår anläggning låg mitt i den sektorn som hade störningar var vi starkt misstänkta. Dock kunde han konstatera att vi v...

Jetmotorsyndromet har du bara direkt vid boot innan fläktregleringen kommit igång.

Sedan styrs fläktarna efter behov, och ska du inte köra den som ren beräkningsmaskin kommer den att hålla sig "någorlunda tyst"

Du skulle kunna prova att kapacitansmäta paret från båda håll.
Då kan man få en indikation på om avbrottet är nära en ända eller inte.

Spritblandning är att föredra om man har bråttom.
Glycerinet går in snabbare då.
Blandningsförhållandet är inte så kritiskt, kör omkring 50/50.

Stelnat gummi blir mjukare av glycerin.

Jag brukar använda det till gamla trilskande insugsgummin på motorcyklar.

Är det vanliga QIC-band?
I så fall kanske det finns någon här som kan hjälpa till med en binärdump av bandinnehållet.