Visa upp vad vi fräst.

[bobobo]

Om man ser till sträckgräns, dvs belastning innan man får första bestående deformation, så är väl 7075 t6 till och med dubbelt så starkt som "bonnjärn" dvs vanligt plattjärn, vinkeljärn osv.

[svanted]

kan ju va bra att ange också Gjutjärn

Nu vill jag inte vara någon parypooper men.....
Om du häller i gjutjärn i den sandformen så kommer ekrarna stelna mycket snabbare och "sätta sig". När sedan den tjockare fälgbanan stelnar och krymper (typ 8%) så kommer du få fantastiska dragspänningar i ekrarna. Faktiskt så stora så att de riskerar att gå av redan innan stelning (en så kallad hot tear).
Att gjuta hjul är ganska besvärligt (har simulerat ganska många varianter i magmasoft med varierande resultat). Vad du rent designmässigt kan göra är att få godstjocklelen jämntjock över hela detaljen (för att de olika delarna i detaljen skall stelna någorlunda samtidigt).
Om detta inte är möjligt finns flera historiska knep så som att designa in "fjädrande" ekrar så som exempelvis den på bilden...
Åter igen ledsen om jag är lite tråkig och påpekar eventuella problem med din gjutmodell ...

tror inte "ekerproblemet" gäller det lilla hjulet...
det är väldigt litet och kompakt så hela formen(hjulet) kommer att värmas upp tillräckligt jämt för att inte spricka..

[GunnarW]

@ICCCCIE... men eftersom du ska ha detta till ett modellok OCH du ju ändå ska bearbeta hela gjutningen, även ekrarna, så är det väl nästan enklare att köpa en bit centrifugalgjutet gjutjärn. Det finns på metervara i massor av olika runda dimensioner och är utmärkt att bearbeta till skillnad mot ett gjutet ämne som har besvärligt gjutskal osv. Om du inte räknar bearbetningen så blir det i vilket fall som helst avsevärt billigare, kanske även OM du räknar bearbetning oxå...

Mässing eller brons gjutet är inget alternativ antar jag, annars är det ju vanligt i dessa sammanhang.

[Gustavson]

tror inte "ekerproblemet" gäller det lilla hjulet...
det är väldigt litet och kompakt så hela formen(hjulet) kommer att värmas upp tillräckligt jämt för att inte spricka..

Det är klart att storleken är direkt propportionell mot de problem med restpänningar man får i komponenten. Men det handlar inte om uppvärmning utan om nedkylning/stelning. Så när ekrarna stelnar, vilket de kommer göra långt innan hjulbanan och de undre ekrarna, så kommer de att låsa komponentens möjlighet att krympa. Detta resulterar i otroliga kompressionsspänningar i ekrarna, vilket påverkar hela komponenten.
Så visst, konsekvenserna blir inte lika alvarliga pga detaljens storlek men detta till trots, så skulle jag inte rekomendera denna geometrin för gjutning...

För att se effekterna:

[Henry]

Lite mer visualiserat generellt överlag vilka spänningar som kan uppkomma.

[thewho]

[DW]

Henry
Angående aluminiumdrev och stålkedja:
På en modern mc håller det väl runt 1500mil om man har 120hk som drar i drevet så på
hans cykel håller det säkert 500 mil

[Henry]

Helt sanslöst att det kan vara så starkt, aluminium skall ju vara mjukt.

[gotis]

Förgasaradapter. hålet e koniskt.

[gotis]

Wobbelstag till mc.

[gotis]

Luftfilter

[drh]

Ett 70mm hjul

IMG_5369.JPG

[hubben]

Lite lagerhållare:


.. till vänd- och boggiehjulen för miniskoterprojektet.

[X-IL]

Stiligt hubben, på första bilden, var har du haft anodanslutningen? På baksidan eller ipressat i nåt av hålen?

[hubben]

Lindar alutråd genom hålen och klämmer fast den i hålet.. Fungerar över förväntan.
När man inte har testat fram alla parametrar så blir det ju lite variation i färgton när delarna är olika stora, men det fungerar.