Extrema extraljus >2*100W "xenon"

[metex]

Kan man inte bara se till att göra nån mekanisk nedbländning? Och effektreducera samtidigt med?

MH och urladdningslampor tål ju att dimmas vad jag vet.

Att hot-arca vid varje avbländning känns, lite ohållbart, dessutom inte bra för lampan vad jag hört.

Har varit inne på den linjen själv, tänkte bla tilta ner lamporna i backen eller en annan ide av att ha en hylsa som skjuts ut runt lampan och avskärmar den från reflektorn men båda ideerna faller utanför reglementet då man bara får ha 2 synliga ljuskällor vid halvjus.

Det är synd att det finns så lite att läsa om hotarc-tändning men det är ju den metoden som används på fordon med xenonlampor.
Det är nog ganska destruktivt för lamporna, men beroende på startid varierar det nog, att tända en het lampa med hög tändspänning borde inte vara skadligt.
Att däremot efter tändning snabbt tvinga lampan vida utanför sin märkeffekt för att få den att snabbt komma upp i temp och snabbt "leverera" ljus är säker inte bra för livslängden på lampan.

[Andy]

Finns ju färdiga Xenonextraljus att köpa (och har funnits i typ 15 år), kan du fixa lampor och så gratis/billigt eller vad är det som gör att du vill bygga själv ?

Möter du snuten och inte bländar av i tid så låser dom in dig och kastar bort nyckeln!

Lär ju göra samma sak med vanliga extraljus också

Nej skillnaden blir om man har E-märkt (laglig) belysning, då kastar dom inte bort nyckeln!

[maDa]

Det är synd att det finns så lite att läsa om hotarc-tändning men det är ju den metoden som används på fordon med xenonlampor. .

Det finns faktiskt den typen som flyttar lampan med hjälp av motor, för att förändra projektionen.

[skojdk]

Har varit inne på den linjen själv, tänkte bla tilta ner lamporna i backen eller en annan ide av att ha en hylsa som skjuts ut runt lampan och avskärmar den från reflektorn men båda ideerna faller utanför reglementet då man bara får ha 2 synliga ljuskällor vid halvjus.

min gamla bmw har ju tex parkeringsljusen fram i heljusreflektorerna. Så den har ju mer än 2 ljuskällor vid halvljus (2*pljus + 2*halvljus).

[metex]

Hur som hälls har man nått eftermarknads belysning som är monterad så är man haffad ganska snart, om man inte håller sig till 2 ljuspunkter.
Testa att ha dimljusen på när det inte är dimma, så har man ganska snart problem.

[Johanb]

Jag tycker ungarna åker runt med sina fjantlampor på för jämnan så det kan ju inte handla om några större straff för det.
Hur funkar det med tex Audis framlysen, de har ju en massa LEDar i varje strålkastare.

[sm3jla]

Tufft projekt!

Min kompis har utvecklat drivdon och ballaster för Philips Xeon vitljus och uv lampor, D2H, D2L tror jag dom heter.
Jag lovar att det har inte varit någon enkel resa. Fruktansvärt lätt att få saltbeläggningar på insidan om man kör
fel start och driv spänning, frekvens och ström. Nu är väl åtminstonde dom lamporna utvärderade och har rätt data i
databladen men så har det inte alltid varit. Philips har inte alltid haft helt klart för sig hur deras lampor har fungerat
vilket inte underlättat utvecklingen av drivdonen.

[E85]

Samtidigt användande av dimljus/halvljus, dimljus/varselljus eller halvljus/varselljus kostar 500kr.

[Glenn]

Dom lampor och drivdon som finns att köpa är oftast på 35W st, det finns även lite värre drivdon som kör 35W lamporna på 50W men där är det stopp högre effekter finns ej.

Även i extraljusen ?

Var länge++ sedan jag monterade sådana, men dom lös nåt överjävligt, men jag kollade ju aldrig det angivna watttalet (och även om jag hade gjort det så
hade jag säkerligen glömt det nu.)

[metex]

Här är en jämförande bild mellan enn H3 lampa och metallhalogenlamporna jag tänkt använda.

Kan nämna att lamporna som säljas i handeln ger 3000lumen medan dom ja tänkt använda ger över 6000lumen vid 70w och lite pressade kanske 7-8000lumen.