Väntar mest på att få cpu(labb kort etc). Dock kommer de inte förän slutet av månaden.
Själva bromsbänken dividerar vi fortfarande om hur vi vill att den skall vara.
Nya ideer hela tiden.

Mvh

Jodå.. jag skall nog lägga upp så mycket som möjligt.
JAg kommer nog med all säkerhet behöva mera hjälp också, men det är jag inte orolig för.. ni är ju helt underbara här

Greetz

Alltid bra att kunna kolla och ändra live vid visst varvtal. Men jag har bestämt nu hur den kommer att vara. Det kommer 2 versioner av den. En är med en broms och en med turbin. De båda sitter i en varsin vagga som är enkel att byta ut. Då har man det man behöver för stunden. Sedan kommer det att bl...

Kollat på båda.. en var ju med en rulle. Annledningen med konstant fart är ju att du kan justera förgasare etc och se att du får max ut av motorn vid det varvtalet. Den kan du ej via en accelerationsbänk. Där gör man mera justeringar först och sen kör en repa på 4-7 sekunder och sen analyserar datan...

Jo det är ju sant, men jag har tid och ork med det. Sen ser jag det som en utmaning att få ihop mjukvaran till det också. Har dessutom sett andra bänkar för kartar och sett vilka nackdelar de har. Lastcellen mäter trycket från en arm på bromsoket eller turbon. De skall ligga i en vagga så då blir tr...

Glenn: Helt rätt är det inte lätt, men varför skall man bara göra lätta saker? En generator ser jag inte som en möjlig väg, kan dock ha fel. En broms spelar väl mindre roll hur mycket du bromsar. Man lär ju ändå mäta kraften i bromsningen via en lastcell. Klart man vill ha en kurva. Vilket man lätt ...

Borde funka att mäta trycket som man normalt gör i en motor( t.ex. oljetryck)

hmm menar du ett turbon skulle vara lös/ så den kan röra sig upp och ner?
Och sen sätta en arm på den som trycker på lastcellen?

hmm kanske lättare att göra och exaktare.

mvh

Är just det jag inte vet, fast du har nog löst det :-) Om jag använder en turbo så borde jag kunna ha en ventil på utgående så det kan byggas upp tryck i turbinen. Då borde den gå trögare och bromsa motorn. Då kan jag även mäta trycket som vattnet får innan det kommer ut ur ventilen. Sen kan vattnet...

Daniel: Okej då funkar inte den iden jag hade... Jon_Vareja: Kommer EJ ha någon rulle. Motorn sitter i bänken och driver ett hjul I detta fall antagligen en bromsskiva från en bil. Blir lite balast för motorn och man kan bromsa ner den bra. Där hade jag tänkt mäta varvtalet etc. Men du har gjort mej...

Var lite det jag tänkte på. Krävs ju en hel del för att bromsa en motor och en generator borde bli överhettad ganska lätt. En bromsksiva däremot är ju gjord för det och inte så känslig för det. Vad jag förståt läser denna lastcell av trycket du använder. Då borde väl en broms funka utan problem elle...

JonasB skrev:Bromsa hjulet med en generator som du styr/kortsluter med en vridresistor (pot), mät antal volt du får ut och räkan ut effekten P=U^2/R

Vet inte om det funkar, bara en ide jag fick

Låter inte som en säker lösning och inte speciellt exakt.

mvh

jon_vareja skrev:Bästa är nog att använda vatten att bromsa rullarna med för så är det ju på dom "riktiga".

Hur mäter man det sen då???

Mvh

JonasB skrev:

du måste fixa ett sätt att bromsa rullen och att styra bromsverkan.

Borde man inte kunna ta en generator och "kortsluta" den med vridresistor?

Hur menar du då???

Mvh

Oki.. Var länge sedan jag tittade på Borland, men det är ju ett alternativ till MS Visual Studio...:-P Tja en bromsskiva är ju ett sätt att bromsa med och borde ju funka eller? En ventilerad skiva borde funka utmärkt.. Man kan ju även sätta en liten fläkt till den så det blir mera flöde på luften. T...

Daniel: Jo du har så rätt att jag skrev lite luddigt, men du förstog vad jag menade. :-) Varvtalet hade jag tänkt mäta med en sensor som läser på en bromskiva. Borde räcka med en läsning per varv. Men givetvis är en lastcell mycket intressant. Dock har jag inte riktigt förstått hur den funkar eller ...