Ni missuppfattar mig något. Jag har utbildat unga tekniker i frekvensomriktare och dess inställning i mer än 30 år. Här är ni vana vid att knappa, här vet ni vad exempelvis mid point frequenzy voltage innebär och vet hur den skall ställas. Här på EF vet ni hur man kan kontrollera ifall autotuning ha...

Nja, nu är det ju inte någon standard setup. Det är ju inte en motor som skall snurra med steglös hastighet. Den skall på kommando gå från min frekvens till maxfrekvens på en definierad tid genom en knapptryckning. Med stopp skall den retardera enligt programmerad kurva. Inget komplicerat, men ej st...

Förutom att du skall veta hur du kommer in i parametergrupp och kan ställa alla motordata måste du även ange exempelvis spänning vid minfrekvens, spänning vid max utfrekvens, rotationsriktning, ramptider, scalarcontrol, vectorcontrol osv. Men det som även tillkommer är hur skall ingångsplintar progr...

Freshout, jag tycker faktiskt att du skall pressa säljaren. Har du sagt att du vill ha en 11kW motor för att ersätta en befitlig, och även Y/D-start så visar han dålig kunskap. Som säljare av motorer bör han ställa följdfrågor när han erbjuder en passande ersättare. Visste han att du hade Y/D start?...

Det är just detta jag är inne på. Den nya motorn har en startström som är faktor 10.3 gånger märkströmmen. AI förklarar detta på ett bra sätt, jag kan inte beskriva det bättre: När man byter ut äldre motorer mot högeffektiva IE3-motorer (eller IE4) drabbas man ofta av problem med betydligt högre sta...

Jag tolkar det som att motorn sitter i kvarnen, men trådskaparen anser att den roterar lätt, eftersom det snurrar vidare efter det att säkringen löst ut.

Jag vill fortfarande påstå att den höga startströmmen för denna specifika motor skapar problem. 19,8A x 10.3 = 204 amp. Detta kan man inte komma ifrån, även om det är intermittent. Den befintliga motorn hade troligtvis en startström på 4-6 gånger märkströmmen. Det bilr ca 100 Amp, dessutom utnyttjad...

Någonting är fel. Om motoraxeln är helt låst blir startströmmen för denna kortsluten asynkronmotor max 10.3 x 19,8 =204Amp. Jag har läst datablad, och är faktiskt förvånad över den höga startströmmen, vilket skapar problem här. Vanligtvis brukar den vara på 4-6 gånger. Den är kanske inte är lämplig,...

Utan att sätta mig in i tekniska parametrar tittar jag på verkligheten. Se rockbandens högtalare, exempelvis det välkända märket Marshall. storlek nästan 1 x 1 m. De väljer nästan alltid 4 st högtalaremement i sina lådor, när de teoretiskt sett skulle kunna byggt en låda med 1 eller 2 stora element....

Jag tycker det är fantastiskt att en 34 år gammal bil som verkar ha gått som bruksbil kan vara så fin och ha så lite rost. Volvo hade bra rostskydd på den tiden. Det är ju ingen samlarbil som står i garage hela vinterhalvåret (som min cabriolet).

Rent generellt tänker jag: Använder man på Silicone på en yta, kan man inte använda något annat lim sedan........Kan ha fel.

När jag ser din bil och kupefläkten ute, tänker jag på att Volvo 740 var ju nästan byggd för att lagas. På min japanska Honda misstänker man att evaporatorn till AC kanske läcker. Hela kompletta instrumentbrädan och konsolen demonteras ifall den skall bytas, i princip allt fram till torpedväggen. Pr...

Jag tror att de kan vara samhällsekonomiskt lönsamma under vissa föehållanden. Som i vår stad har man för lite kraftledning in. Då kan man ha batteripack som kan ta toppar i ett antal sekunder vid tillfälliga och kraftiga energitoppar. Det löser problemet tills vi fått in kraftigare matning om några...

Och det var inte ett Feltema batteri väl?

Har du haft några problem med ett helt vanligt traditionellt blybatteri? Varför inte fortsätta. Jag har exempelvis följande Bosch i två av mina bilar, utmärkta bra batterier. https://www.mekster.se/batteri-s4-147599.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=SE_Search_Generic_Reservd...