Svenska ElektronikForumet

Hej
Någon som har koll på dioder/diodbryggor? På kopplingsschemat på bilden ska jag koppla in två dioder (D1 och D2) mellan laddmodulerna och batterierna. Komponenterna jag fått är märkta KBPC 10 15 25 02 (se https://diotec.com/tl_files/diotec/file ... 1500fw.pdf). På vilka koppligspunkter kopplar jag in ledningen från laddmodul respektive ledning vidare mot batterierna?
Tacksam för svar!

Skall du koppla enligt kopplingsschemat så har du fått fel leverans.
Du har fått likriktarbrygga, men det skall vara två separata dioder enligt kopplingsschemat

Tack för svar!
Inser att det är två likriktarbryggor jag fått med. Kan dessa gå att använda istället för "enkla dioder"?

ja
+ på likriktarbryggan till "charger+"
växelströmsingångarna till varsin "laddmodul"

Och då får du en likriktare över om den skulle paja

Tack, då närmar vi oss svar på min fundering. Hittade nu också en bild jag tog hos leverantören (bifogas). Där ser det ut som att de två AC-ingångarna är ihopkopplade och märkta "in" och + är märkt "ut". Där använde de tydligen en likriktarbrygga per "laddmodul". I princip tänker tänker jag som nifelheim skrev att det borde gå att bara använda en likriktarbrygga till båda laddmodulerna, men det kanske är någon fördel att koppla som leverantören gjort. Vad tror ni?

Att dom gör på det viset kan bero på att dom annars kan överhettas
på detta sett så minskar man effekförlusten. Jag skulle dessutom smeta på värmeavleddningspasta
mellan plåt och bryggan. Dom verkar inte ha gjort det. Eller så har dom en genomskinlig pasta

Stort tack för svar, forumet imponerar som vanligt!! Då blir det inköp av värmeavledningspasta mm imorgon och sedan fortsatt kopplande på båten på måndag

Får man vara nyfiken och fråga vad det är till?

Det är till laddare och batterier till en elektrisk utombordare till min lilla segelbåt, en Dominant 78. Batterierna kommer från en skrotad VW e-up. 70 kg inombordare och 10 kg tank demonterat och 70 kg batterier och 10 kg motor monterat.

Aha, kul projekt!
Blir det solceller också kanske?
Verkar vara en trevlig båt!

Kul båt och kul projekt. Nej, inga solceller för driften planerat i nuläget, svårt att hitta plats för nog med solceller. Laddar batterierna med el på bryggan istället. Har bara en liten panel med solceller för 12V systemet ombord.

Vem har gjort schemat?
Vad är det för nät agg som ska användas? max laddström?

Att seriekoppla och förlita sig på den inbyggda strömbegränsningen kan ju ge negativ spänning över 3.3 volts agget om det viker ner sig först.

normalt går spänningen at justera mer än 3,3 volt på ett switchat 24 volts agg, byt till dioder med lägre spänningfall om det är kritiskt
blir mindre värme också.
vad krävs för toppspänning på batteriet?

Jag undrade också när jag såg schemat. Det verkar som dessa 24V aggregat har lite dålig justermån uppåt(26V), men det finns ett 27V aggregat i samma serie som kan justeras till 30V. Två sådana kommer dock ge några ampere mindre, men borde egentligen vara en bättre och billigare lösning! Men TS kanske redan köpt prylarna!

Datablad Meanwell;
https://www.mouser.se/datasheet/2/260/R ... 109676.pdf

Datablad Zeva BMS;
http://zeva.com.au/Products/datasheets/ ... Manual.pdf

Frågor som ligger över min kunskapsnivå nu...

3,3V agget var en lösning för att höja spänningen till önskad nivå på de 24V agg som redan fanns tillgängliga. Så som batterierna ska kopplas 7S12P vill jag upp i 4,1x7=28,7V.

"Att seriekoppla och förlita sig på den inbyggda strömbegränsningen kan ju ge negativ spänning över 3.3 volts agget om det viker ner sig först" Förklara gärna närmare, vad blir konsekvenserna, när riskerar detta att hända?

Tack för alla tips och idéer!!