Svenska ElektronikForumet

Hej!

Vi har nyligen köpt ett hus som varken har garage eller motorvärmare. Och nu när vintern är på antågande så vore det skönt att ha varma bilar på mornarna.
Garagebygge är ju ganska uteslutet för tillfället så därför känns motorvärmare som en vettigare idé.
Har varit ner i källaren och kikat lite på centralen. Vad jag ser direkt är att det finns ett 3-fasuttag draget som sitter någon dm från centralen.
Detta uttag kommer nog troligtvis aldrig att användas så min tanke var om det går att ta bort uttaget, sätta ditt en dosa istället och förlänga ut kablarna genom väggen.
Men då dyker det ju upp en del funderingar i samband med detta som jag hoppas någon vänlig själ kan hjälpa mig med.

1. Kablarna från centralen till 3-fasuttaget är 2,5kvmm. Visst är det ok att gå ner från 2,5 kvmm till 1,5 kvmm (från dosan) fram till motorvärmarna?
Man måste inte hålla samma dimension hela vägen så länge man bara utnyttjar 10A?

2. Vid centralen så sitter det en gruppförteckning som säger att säkringarna 7-9 är ett 16A uttag. Rycker jag säkringarna så dör uttaget.
Men. Det sitter 3st 10A säkringar istället för 16A. Och detta på en passdel 16A. Visst är detta ok även för mitt ändamål? Att man kör 10A säkringar på 16A passdel?
Passdelarna måste alltså inte bytas till 10A istället? För det är väl bara ex 16A säkringar som inte går ihop med en 10A passdel (större säkring på mindre passdel)?

3. Hur hade ni gjort? Är det vettigast att köra varje motorvärmare på varsin 10A eller finns det andra lösningar? Tanken är ju att bygga garage om nåt eller några år.
Ska man sätta en dosa utanför på husväggen och dra 2,5 kvmm dit så finns det förberett för ev 3-fasuttag i garaget så småningom?

Eftersom du frågar på det sätt du gör vill jag påstå att du behöver ta kontakt med en elektriker för att göra detta rätt. Det är lätt att göra fel om man inte har kunskaperna, att det är otillåtet är en annan sak. Med två uttag utomhus med fukt och liknande kan det bli ohälsosamt om man gör fel.

Du får inte göra något av detta själv, anlita en elektriker. Så, då var det avklarat så behöver ingen annan gnälla om det.

1. Ja, så länge man byter passdelar till 10A.
2. Se 1. (Ifall du går ner i area)
3. Jag hade (beroende på utrymme i centralen) plockat bort trefasuttaget och dragit ny matning från centralen och ut. Varsin 10A grupp för varje motorvärmare samt jordfelsbrytare till dessa.

LarryXz skrev:Du får inte göra något av detta själv, anlita en elektriker. Så, då var det avklarat så behöver ingen annan gnälla om det.

1. Ja, så länge man byter passdelar till 10A.
2. Se 1. (Ifall du går ner i area)
3. Jag hade (beroende på utrymme i centralen) plockat bort trefasuttaget och dragit ny matning från centralen och ut. Varsin 10A grupp för varje motorvärmare samt jordfelsbrytare till dessa.

Du var någon sekund för sen Castor hann dra den innan.

Nej men skämt å sido. Tack för era svar. Jag har en kompis som är elektriker som får fixa detta p.g.a. omfattningen.
Var mer nyfiken hur man skulle kunna lösa det innan jag börjar tjöta på honom.

Jag vill rekommendera att du tänker på timer från början. Alltså att du kan montera en och att den kan sitta väderskyddad.

Jag har min monterat i källaren och en ledning via ett fönster, inte perfekt men det duger.

Och sedan ska det ganska tuff effekt till att bilen blir "varm" - så jag har min kabinvärmare hängt upp så att den blåser på framrutan, detta ger mig frostfri framruta - och värmen kommer ganska snabbt ändå.

Ett alternativ är att du anlitar någon för att sätta upp en egen laddare för elbil, dessa har oftast uttag för motorvärmare och så får du bidrag på 50% av arbetskostnaden och materialkostnaden.
https://www.naturvardsverket.se/Stod-i- ... -elfordon/

Icecap skrev:Jag vill rekommendera att du tänker på timer från början. Alltså att du kan montera en och att den kan sitta väderskyddad.

Jag har min monterat i källaren och en ledning via ett fönster, inte perfekt men det duger.

Och sedan ska det ganska tuff effekt till att bilen blir "varm" - så jag har min kabinvärmare hängt upp så att den blåser på framrutan, detta ger mig frostfri framruta - och värmen kommer ganska snabbt ändå.

Tack för uppmaningen! Min tanke var att ha ett litet "skåp" på en stolpe vid bilarna där man har en varsin timer (som det brukar finnas vid parkeringar och arbetsplatser etc).

larky skrev:Ett alternativ är att du anlitar någon för att sätta upp en egen laddare för elbil, dessa har oftast uttag för motorvärmare och så får du bidrag på 50% av arbetskostnaden och materialkostnaden.
https://www.naturvardsverket.se/Stod-i- ... -elfordon/

Det lät intressant! Tack för tipset!

Står inte nämnt någonstans om jordfelbrytare. Finns det jfb?

Då TS har en gängsäkringscentral har TS med största sannolikhet ingen JFB. Men man vet aldrig. Jag hade dock valt att riva bort och montera en normcentral.

Kör med 2,5kvmm ut till uttagen, skadar inte med grova kablar.
Jag har dragit ut två uttag, ett till en elbil och ett till motorvärmare till dieselbilen. Motorvärmarens uttag slås av och på med en fjärrstyrd "puck" från Nexa. Fungerar perfekt.

Edit: Nexa "pucken" sitter på insidan av huset, i en kopplingslåda bredvid elcentralen. Uttagen fick dessutom en egen jfb.

sewage skrev:
Tack för uppmaningen! Min tanke var att ha ett litet "skåp" på en stolpe vid bilarna där man har en varsin timer (som det brukar finnas vid parkeringar och arbetsplatser etc).

Nej nej, drar du nytt vill du ha timern inomhus, dessutom en mycket mer avancerad timer än vanlig "snurrtimer".

En liten timermodul för normcentral (går bra att montera i separat låda om du har en gammal central) kostar inte många hundralappar, och då kan du ha ett program med olika tider olika dagar, du kanske exempelvis inte vill ha värmen på lördagar och söndagar ? ..dessutom är det så mycket trevligare att stå inomhus och ställa om timern än att gå ut i snörusket.

Kör du på varianten ovan kan du montera en Jordfelsbrytare i samma kapsling också (om du inte redan har det), det är alltid bra när man ska ansluta kablar som ligger ute i snön osv.

Tack igen för alla era svar. Det finns jfb installerad i centralen.

Problemet med timer är att jag jobbar skift, och då snackar vi inte 3 fm, 3 em, 3 natt ex utan jag jobbar olika hej vilt, fm, em, fm, natt, natt, ledig, em, em, fm, natt ex...
Så min tanke var ju att ha en timer ute vid bilen så att jag enkelt kan ställa in tiden direkt (nu har jag köpt någon billigare digital som man ska kunna klicka i åtminstone en vecka i stöten).
Centralen står i källaren så det blir lite krångligt att springa upp och ner där hela tiden.

Förvisso låter det ju väldigt trevligt att stå inomhus och inte behöva stå ute i -20 och ställa om timern. Den kanske går att dra upp från centralen så man har den vid ytterdörren?

Sen är det ju inte jag som kommer att göra allt detta. Vill mest bolla lite idéer och kolla hur ni andra har eller skulle ha löst det så man kan presentera en färdig idé direkt då jag vet att min kompis är ganska översköljd med jobb.

Visst funkar ROT-avdrag på eljobb till viss del? 30%?

Finns ju fjärrstyrda timers så slipper du springet som du säger.

Köp en wemo insight, sonoff eller liknande och be elektrikern koppla den till en kontaktor som styr motorvärmaruttaget.

Skapa en regel hos IFTTT som aktiverar enheten 90 minuter före ett event med titeln "jobb" startar i kalendern.

Voila, motorvärmaren kommer automatiskt starta i lagom tid före varje skift.
Givetvis går det att styra manuellt från appen ocskå.

Tack alla igen för era svar. Mycket bra och spännande förslag, speciellt mycket produkter man inte ens visste att det fanns.