Svenska ElektronikForumet

Hej
Sirenen till larmet har lagt av på min Volvo V70 2003 och det är ett vanligt fel då batterierna börjar läcka och sen saboterar kretskortet..
Då en ny kostar ca 1800kr så tog jag fram sågen och öppnade sirenen..
Så efter lite rengöring ser det ut så här:
Så efter lite googlande hittade jag en bild på ett helt kretskort men då försöker jag ju förstå markeringarna på dioderna..

D5 och D6 är märkta "WZR 16" och uppe till höger finns D7 med samma märkning, på mitt defekta kort är den märkt med "A7 p 26"
D9 är märkt "WZP 10" och är lika som D4 och D10 men har svårt att läsa märkningen på mitt kort..

Så lite tips mottages gärna på vad dom inringade kan vara för nåt. Zenerdiod?

Kan inte hitta en enda av de där koderna i kodlistorna. Det närmsta jag hittar är WZs och WYs, vilka är transistorer i SOT23-kapsel...

Skulle tro att det är någon dubbeldiod typ denna:


Du kan mäta upp den med en DCA55

Verkar vara en dubbeldiod när jag mäter på den som är hel...
ska försöka löda bort den hela, har bara en vanlig lödkolv så hoppas det går att få bort den hel...

En DCA55 står nu på "önskelistan"

Nu har jag lött bort dioderna och mätt..
D7 dioden har jag två namn på och dioderna har en annan pinout än D10

Skulle kunna testa med lite hoplödda dioder och se om det verkar fungera...

Hittade info om A7 märkningen (D7) och det verkar vara BAV99
http://www.nxp.com/documents/data_sheet/BAV99_SER.pdf

När jag är osäker brukar jag använda 1N400X familjen
http://www.diodes.com/datasheets/ds28002.pdf

Fast de fungar nog inte i det här fallet...

Jag beställde dioder BAV99 och BAV70 då jag ändå behövde nya NiMh battericeller så fick det gå med i samma beställning, så nästa vecka får jag se om det fungerar....

4As (D4,D9,D10) = BAV70 (Siemens). Det är läsbart på bilden av ditt otvättade kort på D4.
A7p (D5,D6,D7)= BAV99 (Philips).

Du verkar ha hittat rätt komponenter och beställt redan.

Det som kan vara knepigt är kondensatorn C19. Jag vet att storlekarna 1206 (3,2x1,6 mm) och 0805 (2.0x1.2 mm) hade lasermärkning (dock inte klartext) från vissa tillverkare för 15-20 år sedan. Jag skulle tro att det är 100nF vilket var vanligt som avkoppling på den tiden. Det sitter ju samma kondensator på flera ställen så det är ju möjligt att löda loss och mäta om man skulle vilja.

Ja det stämmer ju med 4As (tack!) , ser det nu på otvättade bilden.... efter att jag tvättade med Isopropylalkohol försvann den märkningen nästan helt..

Kondensatorn gissade jag också på 100nF men ska nog löda bort en likadan för att va säker.

Nu är en likadan kondensator bortlödd och uppmätt, stämde bra med 100nF

Bara att vänta in batteriet och komponenterna för att testa om den sen fungerar....

Nu har nya komponenter monterats... svurit en del över stor lödspets och dålig syn men förhoppningsvis så fungerar den i bilen, blir test imorgon.....

Hurra, Sirenen fungerar !!
Nu ska jag bara limma ihop och täta höljet innan det blir montering igen i bilen

Det är kul när man lyckas laga grejer. Förutom att man sparar pengar så kan man fortsätta använda något som redan är tillverkat. En miljöinsats i det lilla formatet. Bra gjort och kul att följa.