Svenska ElektronikForumet

Jag har fått förfrågan på en ganska krånglig detalj.
En del invändiga spår + M6 hål.
Även en sned fräsning på 20°.

Hur löser man detta?
Ett litet vinkelhuvud?

En bild på den aktuella fräsningen.

Vad är det för 'frigång' från M6an längst in till botten? Gäller ju att hitta lämpligt vinkelhuvud som får plats

Det går inte att fråga konstruktören om de kan tänka sig en delad detalj? Jag tänker mig en "ring" med de flummiga formerna som skruvas mot "koppen". Sen t.ex. en koniskt styrning så att det centrerar.

Det är en gjuten frigång du ser.
Problemet är att ett vinkelhuvudet inte får bygga ut så mycket på längden.
Då tar själva huset i botten.

Man kanske får tillverka ett eget huvud?

ritad av någon som aldrig har stått på ett verkstadsgolv?

gunne skrev:Det går inte att fråga konstruktören om de kan tänka sig en delad detalj? Jag tänker mig en "ring" med de flummiga formerna som skruvas mot "koppen". Sen t.ex. en koniskt styrning så att det centrerar.

Jag tror inte någon ändring är möjlig.
Dessutom hjälper väl en delning inte upp det hela?

Kipphyvla kan kanske vara en möjlighet.
Det går bra att göra i en CNC-fräs. Jag har provat.
Lås spindeln och kör på!

Ja, kipphyvla borde gå.
Jag har testat i svarven, men inte i fräsmaskinen.

Fördel med vinkelhuvud är man även kan borra hålen.

Sambon föreslår att du borrar genomgående hål från utsidan och sedan svetsar igen dessa innan du svarvar ytterdiametern.

NSK tillverkar små vinkelhuvuden t.ex. http://www.artcotools.com/nsk-nakanishi ... angle.html, går ibland hitta beg.(jag har två luftmotorer liggandes om du är intresserad).

Vinkelhuvudet ovan kostar runt 5000 kr.

Om det är en enstycksdetalj kanske det kan vara värt att sänkgnista spåren, beroende på toleranser och dylikt. Går även gnista gängorna i en styrd maskin.

Jag skulle också prata med kunden innan jag gör något. Kan bli dyrt att ha fel konstrutörer.

Är det ett skarpt hörn i anslutning till vinkeln ?
Tänker du gänga för hand? Hur?



Edit: http://www.artcotools.com/nsk-nakanishi ... angle.html (något dyrare)

Noxin skrev:Sambon föreslår att du borrar genomgående hål från utsidan och sedan svetsar igen dessa innan du svarvar ytterdiametern.

Samma lösning jag hade tänkte att föreslå.

Det eller tvådelad del, som en klämring brukar vara uppbyggd.
http://www.wiberger.se/templates/wns.htm

Använd en gängtapp och en skiftnyckel när du gängar?

"NSK tillverkar små vinkelhuvuden"
Det var fina huvuden, och billiga dessutom.
Lite väl liten spännhylsa bara.

"Är det ett skarpt hörn i anslutning till vinkeln ?"
Ja, hörnet är skarpt.

"Tänker du gänga för hand? Hur?"
I värsta fall får man gänga för hand.
Det borde gå med ett 1/4" spärrskaft.
Helst hade man velat gänga i maskinen.

"Det eller tvådelad del, som en klämring brukar vara uppbyggd."
Jag tror inte några modifieringar är möjliga överhuvudtaget.
Dessutom hjälper inte en delning på två så mycket.
Ska man komma åt ordentligt måste det delas på fem.

Jag har skissat lite på ett vinkelhuvud, men satan vad trångt det blir.
I synnerhet för att fräsa 20° vinkeln.

Det hör till saken att bilden jag visade, bara är schematisk över änden på en ganska komplex detalj.
Jag vill inte lägga ut hela ritningen.

Det hade varit kul att sno ihop ett vinkelhuvud, vare sig jobbet blir av eller inte.

För att få det mer slimmat i änden funderar jag på skippa lagren, och sätta i teflonbussningar.
Jag funderar på en ER16 chuck, med minimutter och Ø20mm skaft.
Låta den lagra direkt i bussningarna.

Hur ska man göra med infästningen mot spindeldockan?

Skruva huset på vinkelhuvudet direkt i spindeldockan?
Och låta spindeln överföra enbart rotationen?

Eller, göra en kraftig drivspindel på vinkelhuvudet, och enbart ha en momentarm till spindeldockan?

Jag använder ett hemgjort vinkelhuvud nu, och det har det senare utförandet.
Det känns lite fladdrigt.

Alltså teflonbussningar för själva spindelaxeln (alltså den där verktyget monteras) i vinkelhuvudet? Jag tror inte att det kommer ge ett acceptabelt resultat. De teflonbussningar jag har jobbat med var dels inte (enligt mig iaf) tillräckligt styva för att använda som primärlagring, utan de dög snarare (knappt) som vätskebarriär. Dessutom hade de en tendens att bli överhettade, dock var det vid 8 krpm vilket du troligtvis inte kommer köra med.