Svenska ElektronikForumet

Hej har en gammal 60tals kompressor med YD start på logen. I vintras gick den förmodligen för tungt och propparna löste. Samma sak hela tiden vid startförsök. Luktade bränt om motorn och eftersom jag inte är 100 hemma i komponenterna och felsökning i styrskåpet böt jag nu motor då jag antog den gått hem.
Men med ny motor var det samma problem, propparna går sönder vid startförsök. Den hinner knappt börja brumma innan de går, det torde tyda på fel i Y delen? Men vad och hur kan jag felsöka mig fram?

Om du inte är elektriker själv så gör du nog bäst i att anlita en eftersom det låter som du inte riktigt vet vad du gör.

Med största sannolikhet ligger felet i startkretsen, dvs YD-starten. Troligast är att en kontaktor har klibbat vilket resulterar i en kortslutning.

Finns det något kopplingsschema i elskåpet?
Ser det snyggt och propert ut i skåpen eller är det någon som rafsat ihop det?

Protte

Propparna går? finns det inget motorskydd?

Tar för givet att du kollat att den går "lätt" dvs att inte cylindern /nått lager skurit

Ja det är ordentligt byggt fast sent 60 tal.. Finns motorskydd men hjälper ju inte om Y delen inte slår till. Cylindrarna drar jag lätt runt för hand.. Ska försöka se om bläcken syns och rengöra..

Y - delen slår inte till, den är till tills tidrelät drar den kontaktorn så Y blir D.

Protte

Ett förslag, titta på nedre kopplingen
http://www.dyds.se/pics/AutomatiskYDstart.pdf

03 och 04 går att ersätta med en dubbelkontaktor.
Sedan finns det en massa onödigt i den kopplingen också, larm och sånt.

Protte

När motorn böts , var det då till en likvärdig. Dvs gjord för Y/D start ?
En bild på motorskylten kan vara bra att få se !

prototypen skrev:Y - delen slår inte till, den är till tills tidrelät drar den kontaktorn så Y blir D.

Protte

Om bläcken inte ärgats, relät räknar väl tid ändå oc sätter sedan in D delen alternativt om den inte släppt D..

Motorn böts från ASEA till Weg med samma resultat, den ska vara för YD.. Dubbelkollade ärligt talat inte.. Och svårt att ta kort på skylten när motorn är på plats då den sitter in mot ena cylindern.. Kan försöka naturligtvis.. Kopplat ur D och ser om Y drar imorgon, kan väl vara en vettig start på felsökning?

Är du säker på att kompressorn avlastar vid start?
Annars orkar den inte igång på Y-läge.

"Motorn böts från ASEA till Weg med samma resultat, den ska vara för YD.. "

Alla 3 fasmotorer kan köras YD men är den för rätt spänning. Är det en motor märkt 650/380 V ?

BMI skrev:"Motorn böts från ASEA till Weg med samma resultat, den ska vara för YD.. "

Alla 3 fasmotorer kan köras YD men är den för rätt spänning. Är det en motor märkt 650/380 V ?

Stämmer bra det.

Har nu kopplat bort ena kablen till D magneten så relät inte kan dra, 2 faser löser lika fort som jag sätter kompressorn på ON.
Så det vekar mer vara åt Y relät felet ligger och endast under belastning.
Vad kollar jag härnst ni som kan?

säter skrev:Är du säker på att kompressorn avlastar vid start?
Annars orkar den inte igång på Y-läge.

Hepp det hade jag missat, låter kanske troligt men du får gärna upplysa mig mer och hur jag kontrollerar. Det kanske blev ngt iom kylan, det var jävligt kallt natten när det hände och jag hade glömt stänga av den, det var därför jag trodde motorn bränts.

Startar du med helt trycklös tank, då ska den i alla fall orka några varv innan det blir stopp.
Även om den inte avlastar.

Har du mätt på motorn vid start, att alla faser finns med i Y-läge?