Svenska ElektronikForumet

Någon som har koll på vad det är för givare till hastighetsmätaren i bilar?
Samt hur signalen ser ut?

Brukar det sitta någon mätförstärkare/pulsformare mellan givare och mätarhuset ?

Brukar det vara stor skilnad mellan olika årsmodeller och bilmodeller
hur det här funkar eller är det rätt så standarliserat?

vet inte hur det ser ut på andra bilar, men på min Opel från början av 90-talet så sitter det en vajjer från växellådan upp till hastighetsmätaren. har för mig att de flesta (äldre bilar) har så iaf. denna "vajjer" snurrar alltså...

(är igentligen en tätt lindad vajjer som en fjäder/spiral i ett plasthölje)

På Volvo 940 är det en ring av magneter på kardanaxeln, sen sitter det en ring med en eller flera spolar runt den.
En tachometer-generator helt enkelt.

Min BMW från -85 har minsann elektronisk givare. Jag antar att det är en magnetsik givare från diffen. Hur signalen ser ut har jag tyvärr inte undersökt.

det lät mysko Tony.. sist jag kollade hade Volvo ett tandhjul på diffen och en givare i kåpan på bakaxeln..

gäller iaf 240 86-, samt hela 7/9-serien.. äldre har wire, nyare felhjulsdrivna skitbilar har väl nån givare i lådan..

Q: Brukar det vara stor skilnad mellan olika årsmodeller och bilmodeller?
A: jepp, iaf på riktiga bilar (Volvo).. vissa har ett 12-tänders hjul på diffen, andra har 48.. även 96 finns tror jag...

Oki, glömde säga att jag tänkte på elektroniska hastighetsmätare.

Är mest intresserad av hur signalen ser ut och vad för typ av givare det är.
Men det är alltså så att det induceras "pulser" i spolen av magneterna.

"tachometer-generator" känner jag inte till, vad är det?

En genarator som ger en spännig som är beroende av hastigheten. Men det var nog inte det han menade. Det låter mer som en frekvens givare.

Visst, det går säkert att få ut hastigheten av amplituden,
men det är nog enklare att räkna antal pulser per sekund.
Antar att orginal-mätarna räknar pulserna?

Önskar jag hade ett mobilt oscilloskop..
Då vore det enkelt att mäta upp signalen.

"
Q: Brukar det vara stor skilnad mellan olika årsmodeller och bilmodeller?
A: jepp, iaf på riktiga bilar (Volvo).. vissa har ett 12-tänders hjul på diffen, andra har 48.. även 96 finns tror jag...
"

Jo, det känner jag till, men det är ju enkelt att kalibrera.
Man får ju även kalibrera efter däckens omkrets.

Nästa samtliga biler med elektroniska hastighetsmätare har en pulsgivare baserat på en magnet och antingen en spola eller ett Hall-element. Kolla ELFA 73-490-38 för typexempel.
2 ledare + skärm = sannolikt spola.
3 ledare = med största sannolikhet aktiv sensor.

En tachometer-generator fungerar ungefär som en generator.
Sitter magneter på axeln, spolar runt omkring.
Antingen räknar man pulserna eller så mäter man spänningen.

Metanolic>> Jag läste om någon som monterat V8 i 940, fast det kanske var donatorbilen det handlade om ?

Med tandhjul borde givaren vara en halleffekt-sensor.

Nu kan det vara trist om du byter bil så det skulle vara bättre med något som du kan flytta eller anpassa.

Jag skulle föreslå att du sätter ett cykelhjul vid dragkroken som släpar i marken. Sen behöver du bara en en jättestor läsgaffel för att få ekrar/s.

Haha!!
Dagens bästa inlägg!

Med lite mer alvar (än mitt förslag om cykelhjulet), så har Clas Ohlson REA på "GPS puck" (även dom med serieanslutning).

Jag vet inte men är det fler än jag som tycker att dom med serieanslutning är påväg ut från marknaden? Dom som bara ha USB, är dom inte ganska hopplösa för oss som vill kunna koppla dom till en mikrodator?

Kanske ska man köpa en nu när dom är på REA bara ifall att man ska bygga något i framtiden?

Eller är det så att man kan bygga en GPS-mottagare skälv utan problem och det skulle bli bristvara? Finns det standard kretsar billigt osv.?

Skilj på motagare och antenn.
Det här handlar om en motagare med inbyggd antenn. Inte en antenn.

Jo, nu har jag ändrat till "GPS puck".
Jag tycker inte "mottagare" är så bra, för det förknippar man med handhållen GPS.