Svenska ElektronikForumet

För ett tag sedan så bytte jag bilbatteriet. Efter att jag gjorde det så märke jag att ratten blev hårdare än tidigare. Den snurrar ex inte tillbaka själv om man går ut från en rondell. Var in igår hos Lexus och fick bokad tid för undersökning. Det gnager mig att jag inte vet vad det är. Killen sa att det är elektriskt styrd servo och inte med en hydraulpump.

Farsan berättade även att en kille på hans jobb hade samma problem när han bytte batteriet i en nyare citroen. De behövde göra en om initiering av styrenheten. Som jag förstått det så anpassas hårdheten i styrningen efter hastigheten som man kör i.

Någon som vet vad det skulle kunna vara? Kan inte sluta tänka på det

Om servostyrningen har påverkats av batteribytet (strömavbrottet) eller om den råkat bli dålig av annan orsak får man ett felmeddelande i de flesta moderna bilar. En varningslampa tänds och ett felmeddelande visas och ev. ”limp home” träder in. Men det finns några bilar där man inte ens kan starta med kablar utan att vissa system i bilen sätts ur spel och måste programmeras ihop igen av märkesverkstad för att fungera normalt igen. Hur Toyotas elektronik är konfigurerad vet jag inte men det är mycket anmärkningsvärt att ingen varningslampa har tänts när ett av de två viktigaste systemen är påverkat/felaktigt.

Kanske skall återställas med någon typ rutin vrid ratten fullt åt båda ändlägena.

Lexus är ju stor i USA, kan tänka mig att det finns forum där och kolla på.

Verkar som man får köra på nätaggregat under tiden man byter batteri på alla nyare bilar.

Kjelle

Oavsett om det går att återställa själv eller inte så skulle det absolut dykt upp någon form av varning. Om styrningen är okalibrerad så sätts också ESP och liknande ur funktion.

Det finns mycket på webben om Lexus i US, mest om återkallade modeller med trafikfarliga fel. Dock inget om felaktiga styrservon vad jag kunde se.

Det går att byta batterier på de flesta utan problem om det gamla batteriet inte redan är tomt och att man snabbt kopplar in det nya. Det finns en liten backup i de flesta system.

Det är ju helt galet! Jag hörde samma sak om någon BMW suv där man var tvungen att åka till verkstad om bilen blev strömlös. Jag trodde hon skämtade när hon sade det.

Finns forum, kolla, fråga där.

http://www.toyotalexusforum.com

Kjelle

Drive-by-wire för bilar är ett jäkla strunt. Och dålig konstruktion ovanpå det..

Inveckling på högsta nivå.

Nu vet jag inte exakt hur Toyotas/Lexus styrning fungerar men andra BMW m fl är inte äkta ”fly by wire” och jag har svårt att tro att det skulle bli godkänt.
Gaspedalerna i de flesta bilar är däremot riktig ”fly by wire” dvs. ingen mekanisk förbindelse mellan pedal och trottelspjäll.

Jag har fått veta av en som jobbar i med utveckling inom branschen att sådant används. Inte ens dom som jobbar med det vill köpa en sådan bil..

Det kan jag mycket väl förstå!

Tyvärr är det väl inte det familjen som ska köpa sig en ny bil kollar efter direkt, hur styrningen är uppbyggd
Bara vid testkörningen så verkar styrningen så mjuk och fin, och det är den säkert, så länge den fungerar som den ska

Finfint med bilar som får för sig att gira kraftigt på eget bevåg.

Glöm inte satellituppdatering av programvaran och Microsoft Embedded..

Efter vad jag vet finns det ingen bilar "drive-by-wire" till normal försäljning, det finns däremot ett antal modeller med elektrisk servoassistans med variabel effekt.

Det är mycket vanligt med el-servo idag men helt utan mekanisk förbindelse var nytt iaf för mig.

Det är ju illa nog med bromssystem med egen vilja, styrningen kan man ju inte påverka.
Bromspedalen är fortfarande kopplad till bromsarna tack o lov! Men det är kanske bara en tidsfråga.

http://www.youtube.com/watch?v=QJ6z3IArINI

”Vårt system är verifierat och fungerar normalt sett” och en massa annan kvalificerad BS!