Svenska ElektronikForumet

Jag fick en gammal borrmaskin som har haft drift från
den gemensamma axeln i verkstadens tak när det begav sej
senare har den fått en egen elmotor monterad på sidan av foten.
Hela maskinen kommer från Sverige nångång i modern tid.
Kanske nån har sett denna motortyp?, se bild
Troligen inte nåt som har tillverkats i större mängder.

Förövrigt så mäter lindningarna resistans bra och isolationen
är helt Ok provad med rysk isolationsprovare med vev-generator.
Bytte kullager, dom lät dåliga, så nu skall den nog snurra minst 50 år till.

Bra jobbat!
Motorn har en fin patina. Hoppas dagens lager är lika bra som orginalet.
Jag är tveksam. Tror bara den klarar 40 år till.

Jo den har ett öö, begagnat utseende, eller så
var det en dålig målblandning som inte stod sej :D

Det var äkta SKF lager i den, men med åldern och torkat vaselin
så var dom nötta och förde oljud.
Jag satte i FAG, ett från portugal och det andra från Vietnam
så kan bli bara 35 år..
Tänk om man faktiskt skall måla den, det är ju en kvalitets produkt
jag borde ha mörkgrön pansarfärg, undrar om det är tidsenligt
eller skall det vara maskin grått :humm:

Jag hittade tyvärr inte heller så mycket om den, men jag vet att man gjorde mycket motorer som var speciellt gjorda enligt kunderna önskemål, så det kan kanske vara från någonting sådant?
Den påminner ju annars litet om de Amerikanska enfas motorerna som var vanliga för trämaskiner och ventilationsfläktar där vid samma tid, men med bättre gjord mitt del, de Amerikanska motorerna av denna typ var enklare gjorda med pressad plåt på mitten.

Jag gillar också gamla motorer väldigt mycket!
Har en liten samling av dem själv.

Snygg strömbrytare till den också!

Strömställare/motorskydd(?) är tillverkat av Cewe, företaget grundat 1919 i Nyköping, finns fortfarande kvar tror jag.

Edit, men tyvärr inte längre i Sverige.

Går kylluften utvändigt eller invändigt?

Motorn har, som syns på bilden, inga utvändiga kylflänsar.
Under fläktkåpan är det en centrifugal fläkt, inte probell som det vanligen brukar vara,
den blåser ut luft över utsidan på motorn så en del kylning blir det väl.

När jag bytte lager och hade bort gavlarna så var det några, kanske 10mm hål, på rad i främre gaveln
längs ytterkanten, men dessa hål är täkta med en plåt från insidan som säkerligen är orginal
med tanke på att det såg välgjort ut och fastnitat på plats från insidan.
Kanske en modifierad universal gavel från en modell med genomgående luft kylning
det borde ju ha varit öppning i båda ändarna för att få luftflöde igenom motorn om det skulle
vara en efterkonstruktion.
Inne i motorn är det bra med rum för luften att blåsa förbi statorlindningarna, men som sagt så är det
plåt i hålen på ena gaveln och den andra gaveln har inga hål alls.

I Amerika vet jag att det fanns fläktmotorer som liknade denna och som hade helkapsalat utförande för att förhindra att damm drogs in under själva motorkåpan.
Dessa var gjorda för att befinna sig i luftflödet från fläkten och på så vis få erforderlig kylning, i vårt land använder vi sällan så stora långsamtgående fläktar (höghastighetsfläktar brukar ju däremot vara direktdrivna av en mycket kraftigare motor, typ "höfläkt"), men förfarandet var tidigare även här vanligt för mindre motorer, tex i kylrum och liknande.
Förr var det vanligt att större fläktar hade remdrift.

En annan tanke är att modellen kan ha utvecklats som pumpmotor men ändrats till mer typ av universalmotor när de sattes i produktion men med samma hölje som en fläns/(vertikal)piedestalmonterad motor eller liknande.

Edit, en tredje hypotes är ju att de kanske var gjorda för någon typ av maskiner i industriproduktion där den behövde vara kapslad.

Det ser väldigt mycket ut som en pumpmotor när jag tittar närmare på andra bilder, dock troligen till vatten eller liknande då motorn är för lång och har andra gavlar jämfört med de som oftast satt inuti gamla bensinpumpar.