Svenska ElektronikForumet

Min bror rattar nuförtiden en mopedbil av märke Jonway Urbee sedan han olyckligtvis blev av med körkortet för några år sedan.
Nu verkar batteriet ha sett sina bästa dagar så vi började forska i vad som kan dölja sig under huven.
Vad vi hittade var att det skulle vara 60 volt 120 Ah fördelade på 5 stycken 12volts batterier.
Döm om vår häpna förvåning när vi lyfte på locket (bakom ryggstödet) och hittade ett stort 12V batteri på 120 Ah.
6-.EVF-120H. av AGM typ. Det förenklade saken en hel del men frågan är hur det skulle funka att sätta dit ett vanligt startbatteri på tex 75 AH som vi hade liggande. Att räckvidden blir mindre är ju klart men är det någon annan pricipiell skillnad på startbatterier och batterier avsedda för kontinuerlig drift? Man har ju hört påståenden i den riktningen.
Är AGM batterier bättre för drift av fordon?

Startbatteriet kommer slitas ut väldigt fort, det är inte gjort för djupurladdning eller många cykler.

Det behövs ett förbrukningsbatteri.
Kolla också vad det är för laddare, den är troligen anpassad för AGM.

Och om det ska vara 60V enligt dokumentation så sitter det högst troligt flera batterier nånstans. Under golvet eller i skuffen.

Ett 12V 120Ah kommer man inte särskilt långt på i elbilsväg när det ska ut och åkas.

Och som förgående talare säger, det måste vara förbrukningsbatterier, ett vanligt startbatteri blir kortlivat.

Det fanns inga fler batterier. Vi provade med ett vanligt starbatteri och "bilen" axade bättre än med det gamla dåliga batteriet.
Ett starbatteri kan ju avge hög ström kortvarigt även om räckvidden blir lidande.
Hur långt man kommer på 12V 120 Ah. kan man ju fundera på. Ett enkelt överslag:
Om man antar att bilen utvecklar 1 hk så motsvarar det 746 Watt = 12V*62A.
Det skulle ge knappt två timmars drift med mycket osäkra indata.
Verkar ändå en någorlunda rimlig siffra.
Vi hade turen att hitta ett AGM batteri på 96 AH med skönhetsfel som de sålde för 1000Kr
Ett fynd Mao.
Det borde väl räcka till att åka och handla och liknande vilket är vad bilen mest används till.

Tänk på att du max kan ta ut halva energin mot angivet Ah värde! Tar du mer än detta så håller batteriet inte länge. Samt som andra redan sagt, ett startbatteri mår inte bra av att laddas ur till hälften så värst länge.

Tvivlar på att den enbart går på 12V. En vanlig elcykel har som minst 24V och upp till 48V. Att din brors mopedbil enbart går på 12V finner jag nästan omöjligt.

Ett bra 12V 120Ah blybatteri är det ungefär 1000Wh användbar energi i.

En elsparkcyckel ca 600-800Wh kanske tom mera på dyrare modeller.

Då förstår man att det är högst orimligt att bilen drivs med ett 12V 120Ah.

Dessutom, ju mer ström du tar ut ju mindre av energin i batteriet kan man få ut.

Nya Urbee har 60V 6kW motor men det här kanske är en jättegammal modell med 12V motor?

Lite bilder på laddare och batterilåda etc vore intressant att se.

En komplett beteckning på fordonet vore bra.

Jo det är en gammal bil köpt begagnad. Hon som hade den innan körde ca en mil till jobbet dagligen.
Om hon laddade på jobbet vet vi inte men det är väl troligt.
Vi har inga andra data på bilen men det verkar ju som att de körde med 12V i början.
Det finns faktiskt bara ett 12V batteri men det är stort. 42 kg väger det.
Jag skickar med en bild om den går att öppna. Återkommer med flera bilder när jag
ser bilen nästa gång. Kanske finns någon märkning någonstans.
Som sagt fick vi tag på ett 96 AH av AGM typ. Batterigubben som sålde det påpekade mycket riktigt
olämpligheten att dra ur det helt utan att ladda så ofta det är möjligt.

Jag pudlar, det stämmer att den går på 12V hur otroligt det än låter. Här är en länk till en Jonway Urbee som drivs med 12V.
https://www.pazar3.mk/ad/vehicles/autom ... -2/2712964

Det står ju att det är 5 celler?

Det stämmer säter jag såg fel.

Jag skall be att få pudla riktigt ordentlig. Jag hade fel och alla andra hade rätt.
Bilen drivs av 5 stycken seriekopplade bamsiga 12V batterier ,se bilden.
Jag blev lurad av att ett batteri satt bakom ryggstödet och de andra fyra något dammiga under sätet.
De fick väl inte plats med alla 5 under sätet.
Med den inbyggda laddaren inkopplad blir det drygt 70V mellen polerna. Utan laddare sjunker spänningen långsamt ner mot 65V.
[img][attachment=0]bilbatterier.jpg

Bra att det mysteriet är löst.
Du behöver förstås byta alla fem batterierna, det blir väldigt dåligt balanserat att köra runt med ett nytt och fyra gamla seriekopplade batterier.