Svenska ElektronikForumet

Tja!

De sista dagarna av kallt väder dog våran kupévärmare. Den gåt inte alls längre. Har tagit isär den och mätt lite och kom fram till att det är termistorn (heter det så?) som gett upp. Kopplade ett tag förbi termistorn en kort stund och då hoppade den igång direkt. Både fläkten och värme funkade. Termistorn hade lite ärg på sej och jag har svårt att tyda vad det står på den. Kan iaf se att den har märkningen "84 grader celsius". Kretskort och allt annat ser helt ut och inget ärg där.

Hur gör jag nu? Skulle vilja byta termistorn. Hur hittar jag en sån? Är det nåt annat jag måste tänka på? Effekten kanske?

DEFA 430063 är modellen iaf om det hjälper


/David

https://www.amazon.se/-/en/Thermal-fuse ... C95&sr=8-9

En sådan kanske?

Lagat min cupevärmare också, passa på att smörj fläkten inuti när du ändå håller på.

Finns billigare på elfa eller electrokit kanske.

Det är nog en termosäkring, typ sån som cittra länkar till, bara du får samma brytvärde som den befintliga.

Verkar vara ett vanligt fel numera, har flera värmare på jobbet som råkat ut för det, varav minst en defa.

Finn på Kjell oxo
https://www.kjell.com/se/produkter/el- ... 0-c-p41190

Jag gjorde misstaget att löda in en ny.

Misstag?

Den löste ut på övertemperatur

Ska man löda dom så måste man ha full längd på benen och hålla i med något som kyler ned benet annars så förbrukar man dom direkt i lödningen.

Jag har någon gång trasslat ner kablar och termosäkring i ett glas vatten och låtit änden jag ska löda sticka upp. Det har funkat. Andra gånger har har krimpat med en hylsa men i brist på rätt grejor så har jag helst undvikit detta.

En bimetalltermostat kanske är robustare?
Finns i vilket fall för 80 grader.

Tack för svar allihopa!

Nu vet jag vad letar efter iaf. Jag har ytterligare en fundering på upplägget i kupévärmaren. Innan termosäkringen sitter det en sån i serie som jag slog upp idag:

Otter H13
https://www.ebay.co.uk/itm/231354292317

Det skall ju också vara ett överhettningskydd vad jag förstår. Varför har man två sånna i serie? Känns lite som "kaka på kaka". Nåt jag missat med tänket där?

Den du länkar till på ebay är ju automatisk återställning på. Den andra är oåterkallerliigen körd när den löst ut, så det är en nödbrytare för att typ förhindra brand och som egentligen aldrig skall behöva lösa ut.

Micke_71 skrev: ↑11 maj 2023, 20:37:19Andra gånger har har krimpat med en hylsa men i brist på rätt grejor så har jag helst undvikit detta.

Jag har en gång klippt kripmdelen av en vanlig rullkrimpkabelsko och krimpat mot en termosäkring, funkar det med.

Jag skulle provköra fläkten och värmeelementet och se vad som händer innan jag börjar byta termosäkring. Se till att provköra säkert, så att det inte finns något som kan ta eld i närheten.
Är det så att fläktmotorn börjar bete sig när värmen ökar är det bäst att köpa en ny. Ofta finns det en anledning till att värmesäkringen löser.

daspunner skrev: ↑11 maj 2023, 12:30:30 Kopplade ett tag förbi termistorn en kort stund och då hoppade den igång direkt. Både fläkten och värme funkade.

..Så det har han ju gjort.

Det verkar som att "moderna" värmare har en väldigt snålt tilltagen termosäkring.

Det kan kanske vara läge att kolla så att fläkten funkar även när den är riktigt kall? Risken är väl att i sträng kyla så har fläkten inte startat eller iaf inte nått ordentligt varvtal innan värmedelen blivit så varm att överhettningsskyddet löst ut.

Fläkten startar o går på samma brytare som värmeelementet gör. Har sett att den går som den skall men skall ändå se över den o smörja lager samtidigt jag sätter ihop den.