Svenska ElektronikForumet

Tjena!
Jag försöker hitta motivation att fixa fläkten i bilen.
Den fungerar ibland och ibland inte.
Har ni något tips hur jag ska gå till väga?
Lägger jag spänning på fläkten och den fungerar vet jag ju inte om det bara är tur just den gången eller om den är som den ska.

Känner någon igen problemet?
Tips?
(Det jag drar mig för mest är att bryta loss massa plastdetaljer som kan spricka här och var)

Det kanske är som på min volvo 740, när cupefläkten inte funkar får jag vicka på tändsningslås nyckeln lite för /bakstycket på t-låset är slitet), när inte fläkten går så har jag inget ljus heller men bilen startar och går som den ska. Det kan ju va en möjlighet?

Nu har jag skruvat loss fläkten.
Har 12v på två pinnar i kontakten i bilen men
Den 3e vette fasen. Är det styrsignal?
Vad ska den ha för spänning?

På min suburban från 2003 är det ständigt +12V på fläkten tyvärr, då - sidan styrs av fläktreläet som skickar nån pulsande signal beroende på inställd fläkthastighet, brinner mosfeten upp i reläet så går fläkten konstant, trots tändningen av. Lagat reläet 2ggr. Kanske har samma typ av styrning på din bil? Spekulerar bara här

Då ska jag leta relä.

Vad sitter i den här lådan?
Någon som vet?
Motstånd, mosfet?

Bilden ser helt konstig ut på min dator?

Ja, halva är svart här ju

Jag har för mig att jag bytte kol på en VAG fläkt. Dåliga kol tenderar till att fläkten inte startar alla gånger. Men går den igång går den i allmänhet hela tiden.

Jag gissar också på kolen, då brukar den starta sporadiskt, ofta kan man få den att funka genom att banka på den.

Kan du få ordning på bilden?
Är fläkten en 5Q2 819 021 B?
Det sitter ett par lytar i den, kan ju vara värt att kolla, samt kolen förstås.

Uppdatering.
Bytte fläktmotstånd för 870 spänn.
Testade att fläkten fungerade innan jag skruvade ihop allt och tänkte ta en öl och sitta i passagerarsätet och lyssna på fläkt och känna mig som en kung.

Hann precis knäppa ölen och bestämde mig för att maxa fläkten för att riktigt höra hur bra den gick.
4 sekunder på max sedan skrek den till och tvärdog

Antar att den går för trögt och brände ännu ett fläktmotstånd.
Antar att jag borde beställa både motstånd och fläkt nu.
Misstänker dock att jag bränt mitt förtroende som bilreparatör nu. (Sambons bil)
Hon vill nog hellre lämna in den till någon som kan sånt här

Jag trodde bara att fläktmotståndet användes på alla andra hastigheter utom just den högsta.

Jag fattar inte vad fasen det där fläktmotståndet är.
Det går ju tre kablar in i det.
Jag gissar att det sitter en transistor i den där burken som pulsar och styr hastigheten på fläkten men när man beställer så står det ju fläktmotstånd.
Hittar inget när jag googlar.

(Burken är omöjlig att öppna utan att bryta sönder den annars skulle man ju kunna byta eller kolla transistor (om det ens finns någon)

Det är definitivt en "transistor" (mosfet). Numera så används den på alla hastigheter. Det skickas bara in en styrsignal med önskat varvtal. Tyvärr är de konstruerade för att brinna upp när fläkten kärvar.