Svenska ElektronikForumet

Eftersom mackarna nu blandar i upp till 50% HVO100 i sin diesel och säljer den som vanlig och hela motorflottan inte rasar så borde det väl vara relativt riskfritt att gå över och köra på stor del hvo100 i en Volvo D4 2013 motor? Fast att Volvo inte ger sin välsignelse...

Det är alltså inte RME det är tal om...

Edit: ändrade rubriken till rätt bränsle

var väl några bilar med någon form av bränslekvalitetsgivare som inte funkade så bra

De får inte säga att det är okej om de inte repat motorn för HVO. Jag kör både traktor från 1960talet och bil från 2010talet på HVO. Ingen av dem typpade för det.

En del säger att det luktar Mac Donald's fries från avgasröret.
Är det HVO100 som man slipper algtillväxt i?

Ingen risk för algbildning med HVO, men anledningen till att RME bildar alger är för att den drar åt sig vatten och i siktets mellan diesel och vattnet lever dom små jävlarna som har kostat företag och privatpersoner åtskilliga miljoner för reparationer.

Ok, man tackar för hjälpen. Och AndLi ursäkta att jag kapade tråden lite.

grym skrev: ↑23 augusti 2021, 22:12:09 var väl några bilar med någon form av bränslekvalitetsgivare som inte funkade så bra

På Volvo specifikt eller några bilar vilka som helst?

Det är väl RME som kan lukta fritös. HVO luktar klart mindre än diesel. Att det inte kan bli tillväxt i HVO är nog att ta i. Men den motsvarar ren diesel vad gäller lagringsbestädighet.

Äldre dieslar där kan man hälla i i stort sett allt som rinner och inte har för hög flampunkt, mina dieslar har körts på det mesta utom smörjfett och RME gick utmärkt MEN det måste vara bra åtgång på den soppan pga. algproblematiken alternativt hälla i antialgmedel. Jag har nog inte varit så snäll mot mina motorer alla gånger men det har aldrig märkts på varken effekt eller förbrukning så man kan lugnt påstå att dom motorerna är stryktåligheten själv.

Alger växel aldrig i dieseltankar, du tänker på andra typer av biologisk påväxt.
HVO är mindre benägen att få de problemen är vanlig handelsdiesel. Den ligger i nivå med blankdieseln. Det är en anledning till att jag har den i traktorn. Den går inte mycket. Dessutom ryker den mindre och jag upplever den som aningen mer lättstartad.

Det verkar inte vara just alger även om det sägs så i dagligt tal.
Efter en snabb googling är det i alla fall bakterier och svamp som växer.
Välkänt problem, se på båtmackarna.

Men de problemen är kopplade till RME vilket inte finns i HVO100...

Problemet finns även inom flyget. Där finns ingen RME. Men visst ökar risken rejält med RME.
HVO100 är fri från RME vilket vanlig diesel inte är.

Och om jag förstår det rätt så är mycket även B0 diesel utblandad med HVO100 upp till 49% för att möta något miljömål.

I USA anses hvo100 möta deras dieselkrav så att en motor som sägs funka med den ska då också funka med hvo.

Det känns som riskerna att byta är små men ingen vill riktigt säga att det är okej och sen råkar ett motorhaveri sammanfalla med bytet och badwill till följd ...

Jo men det finns tabeller på vilka bilar som är godkända för hvo100,
hade uppe det häromdan. Godkända av tillverkaren alltså.
Du får googla, har inte riktigt tid med det just nu.