Svenska ElektronikForumet

Nu är tråget loss, satt en skruv uppåt i framkant av tråget som jag missat. Första gången jag ser en startkrans som är skruvad, normalt brukar kransen vara påkrympt

De översta bilderna visar med nästa övertydlighet varför man inte bara kan hälla i ny olja i gamla motorer och sedan starta utan att man måste rensa/spola ut all gammalt gunk först.

jo, den 'oljan' ser ut som botten på den oljevätta luftfiltret efter en dags körande på dammiga åkrar...

På bilden med mätstickan ser det ut som det ligger en död groda eller nåt i kletet..

Det är ingen groda, det är dieselbakterier/alger som växer i oljan.
Fått ur tre kolvar innan det började regna och åska. Cylinder 1 Cylinder 2 Cylinder 3 Kolven i fyran Vevstakslagringen sjunger på sista versen, det hade skurit rätt snart om man inte byter lager. Det blir till att ta loss vevaxeln och byta ramlager också då vevstakslagrerna ser ut såhär.

Sitter kolvringarna fast på mittre kolven?
Eller ser det bara så ut?

Japp, kolvringarna sitter fast.

Skönt med utbytbara foder när cylindrarna ser ut sådär!

Vad är det för komp på en så gammal diesel?

/J

eljonas skrev:Skönt med utbytbara foder när cylindrarna ser ut sådär!

Vad är det för komp på en så gammal diesel?

/J

det kanske bara är ytrost, en rejäl honing kan utvisa...

Kolvarna ser ut att ha spår av kompression som passerat förbi, en sats med nya foder och kolvar hade ju inte skadat.
Lagren är utslitna, kopparn är synlig så de måste bytas och ram och vevtappar kontrollmätas.

Rostiga lopp behöver inte vara en katastrof beroende på hur mycket, av det jag kan se borde du klara dig med att hena, det som kan hända är att den tar lite olja och vid för mycket olja i cylindern kan det bli knackning/förtändning.
Sprickan kan du fixa med rejäl fogberedning och rostfri pinne + förvärmning.

Cylinder 3 tycker jag såg som ser jävligast ut i alla fall toppen på med grovrosten och är väl gränsfall att kunna hona upp utan att behöva gå upp för mycket i kolvdiameter? Men det verkade (?) som allt ändå skulle bytas ut och den där satsen som nämndes innan var ju som hittad för sitt pris.

Ja det stämmer, nästan alla slitdelar i motorn skall bytas nu när den ändå är isär. Kolvar, kolvringar, foder, ramlager, vevlager, ventiler, ventiltätningar, ventilfjädrar och alla packningar.

hm, en hel del jobb, hoppas det är värt det
avundas dig inte, har gjort ungefär lika mycket fast på två fordon, en mf20 och en blåbrunnett

dock så är det det relativt kul att hålla på med det