Svenska ElektronikForumet

Allt inkopplat.

Jag tror du måste ohmmäta varje del för sig om det skall gå att komma fram till vad som är sönder, ligger t.ex. en av fläktarna parallellt med något annat när allt är inkopplat då blir resistansen låg.

Kan det vara så att tecknen under f4 och f6 vid fasreläet betyder att dessa är kopplade till FM2/FM2 som också har parallella streck bredvid sig? Om det är fel på FM så att den kortsluter då verkar det logiskt att både f4 och f6 går samtidigt. Kanske så enkelt att FM är blockerad vilket får 3A säkringarna att lösa ut?

Lite nya mätningar.

Jag började med att dra ur RPR-reläet.
Det gjorde ingen skillnad på ohmvärdena.

Nu till det intressanta.
Mäter jag på plinten, mellan FM1-FM2, då får jag samma värde som mellan f4-f6.
Det verkar logiskt.
Dessa kablar är märkta R3 och T3, och syns på bilden med reservomriktaren.

Kopplar jag loss kablarna på motsatt sida i plinten, dessa är märkta F3 och F4, då blir resistansen mellan f4-f6 mer normal.
Mäter jag direkt på de löskopplade F3-F4, då hamnar resistansen på 75ohm.
Här måste någonting vara galet.

Man kan undra om 2M och CR1 är externa reläer?
Fast det inte är ritat så.
Plintnummren FM1-FM2 är ju inte heller med på ritningen.

FM1-FM2 finns med i högre kanten av ritningens första sida eller missförstår jag?

Du kanske kan provköra fläktarna separat genom att koppla loss dem och mata dem separat med ett externt motorskydd/säkring i serie?

2M och CR1 borde du kunna hitta genom att starta vid fläkten FMA (i elskåpet?)?

FM1-FM2 finns med i högre kanten av ritningens första sida eller missförstår jag?

Det hade jag missat.
Där står det ju även r1 och l1, då är det ju dessa 2 ledningar man ser under RPR på ritningen.

Jaja, då ska jag gå ner och försöka lokalisera denna externa fläkt.
I princip borde man kunna provstarta med fläktkablarna urkopplade.

Jag hittar ingen extern fläkt i elskåpet.
Skulle det kunna vara fläktarna till spindelmotorn?

Edit:
Det måste vara spindelfläktarna.
Hela rektangeln i högra övre hörnet på ritningen symboliserar naturligtvis spindelmotorn.

Kom den igång eller hur gick det?

Jag ska gå ner nu och göra ett försök.

Jag gör ett startförsök med spindelfläktarna bortkopplade.
Först måste en del saker skruvas tillbaka på spindeldriven.
Jag måste även hitta några hela säkringar att stoppa i.

Nu startade maskinen upp och gick i 5 sekunder.
Sedan blåste säkringarna, så det vart en viss skillnad mot tidigare.
Då blåste säkringarna efter 0.1 sekund.

Hur fungerar transformatorer?
Kan de dra mycket ström på primären om det är kortslutning på sekundären?

Jo transformatorn matar på med ström tills antingen säkringen går eller den själv går sönder.

För att motståndsmäta lindningarna utan något annat som stör tror jag det är enklast om du lossar och återansluter en pol i taget på varje primär- och sekundärlindning och sedan mäter dem var för sig.

Var det samma säkringar som gick?

Var det samma säkringar som gick?

Det var samma som gick. f4 och f6.

Nu har jag slut på säkringar.
Tror ni att det är genomförbart att sätta dit automatsäkringar?

Originalsäkringarna har ju en extra kontakt som sluter vid säkringsavbrott.
Avsedd för säkringsövervakning.

Undrar om denna kontakt bara tänder larmlampan, eller är inblandad i något annat?
Byter man till automatsäkringar försvinner ju denna funktion.

Kolla i schemat så ska du ju se vad denna extra kontakt tar vägen.

Klart att du kan ha tillfälliga automater, bara att löda dit.

Försvinner till en kontakt som heter CN13.
Sen vete sjutton.

swesysmgr skrev:För att motståndsmäta lindningarna utan något annat som stör tror jag det är enklast om du lossar och återansluter en pol i taget på varje primär- och sekundärlindning och sedan mäter dem var för sig.

Som första test kanske man kan dra ur kontakten CN22 och mäta där?

CN13 > sista schemat nere till höger