Svenska ElektronikForumet

Jag tycker att du ska köra på med din lösning.
Det blir nog bra i slutänden om man är noga.

jihe skrev:Men är det uteslutet att svarva ner axeldimensionen och svarva in bussningar i kugghjulen?

Det är kilspår i kugghjulen.

Ja, det ger ju en del utmaningar. Jag tror nog också att Dennis reparationsmetod kommer att bli bra.

DennisCA skrev:Vad menar du för sorts plättering? Skaftet är inte plätterat från förr.

Jag kan tigga själv men jag är inte säkert detta är svetsbart material dock, det är ju delvis härdat och så löper man risken att det böjer sig vid svetsning, och kanske påverkar härdningen på den del av skaftet som är härdat.

Det finns många olika sorters pläteringar att välja mellan. När jag räddade en felritad detalj med det så valde jag någon nickel-baserad
sak som gav en yta på 55 HRC. De lade på några 0.1 mm på ytan som jag sedan trådgnistade till den rätta geometrin.

Ja ska man TIG:a så måste man veta vad man sysslar med, i bra härdbara stål spricker fogen när svetsen kallnar.
Verktygssvetsare är specialiserade på att svetsa härdade stål och har speciell utrustning för att göra det.

Det är ju bara kanske någon liten ifyllnad med TIG som behövs för att återställa kilspåret, så små svetsar på massivt
gods förändrar inte formen.

Gällande kilspåret tänkte jag att jag ska göra det större, från 4 till 6mm och 2mm djupare djupare så totalhöjden blir samma som med nuvarande nyckel, blir då också att bredda på spåren i dreven, men det en liten skada på det enda drevets spår där så jag tror nästan det är bästa sättet att få det fixat är att gå från 4 -> 6mm

Problemet är väl mest att det saknars material hela vägen runt på ett området där kilen slitit på skaftet när lösa bitar åkt runt och runt.

Jag började fundera om TIG lödning kunde vara en lösning. Mindre värme, smälter inte basmetallen...

DennisCA skrev:Problemet är väl mest att det saknars material hela vägen runt på ett området där kilen slitit på skaftet när lösa bitar åkt runt och runt.

Saknas det material i hålet eller på axeln?

Har du någon bra metod för hur du ska ta upp kilspåren i dreven?

På ett drev så saknas det litet material på ena sidan, jag kom visst åt med borren när jag borrade ut kilen framifrån. Det är inte mycket men det känns ej bra att lämna det så. Och på axeln saknas det material på båda sidor av spåret förstås.

Jag har ingen bra metod för att ta upp kilspåren i dreven, jag tänkte det får jag ha en verkstad att göra på samma gång som man gör om spåret isåfall. Jag vet inte vad en verkstad skulle använda för metod, en kipphyvel vore ju perfekt för detta men det har dom flesta säkert inte. Brotsch och en press kanske.

Om det är kilspår enligt standard så används säkert en kilspårsbrotsch.
OTD säljer brotschar och bussningar om du vill ge dig på det själv.

Lite synd att storlekarna hoppar från 26 till 28 mm och jag som behöver 27 mm. Men jag har ingen press ändå.

Blir ju också svårt att pressa kilspår som slutar "mitt på", eller tänkte du köra kilspåret först och sen sätta ihop de två delarna?

EDIT: Jag är dum i hela huvudet, vi pratade ju om kuggens spår nu

Arc euro trade hade 27mm bussningar och 6mm brotschar, skulle väl bli runt 50 euro att få hem gissar jag. Men avsaknaden av en press är ju ett problem. Jag känner en som har en hydraulisk press förstås, om det inte går att jigga upp på något vis i svarven, eller pelarborren eller nåt.

Jag tog ett väldigt lätt skär på den skadade delen igår, mickade det till 26.98 och dreven glider på med lite motstånd, känns nästan som detta kan gå att använda ändå om jag fixar skruven...

DennisCA skrev:Arc euro trade hade 27mm bussningar och 6mm brotschar

Ø27mm bussningarna är gjorda för 8mm brotsch, så det går nog inte.

Med en sådan maskin borde det gå.
De går att köra utan bussning.