Svenska ElektronikForumet

Jo det har du rätt i.
Skumt är det motorn fungerar ju felfritt åt ena hållet. Och med denna låga resistans i överslaget borde säkringen lösa ut?

Jo, jag håller med, det borde ju ge problem med propparna. Men kanske inte om man bara kör några sekunder i taget. 20A (240V / 12 ohm) klarar nog en 10A trög propp flera minuter i alla fall. Speciellt om den sitter i ett ouppvärmt utrymme.

Baraldi skrev:Svart och jord=12.3 ohm
Röd och jord=15.8ohm
Blå och jord=15.8 ohm

Verkar som mätfel?
Men om du vet vad du gör när starkström är inblandat så kan du prova detta:
Koppla en vanlig gammaldags 230V glödlampa i serie med en motorlindning och vidare i serie med motorns metallhölje.
Då kommer glödlampan att lysa starkare ju kraftigare överslag du har.
Men tänk på att hela motorn blir spänningsförande och kan döda dig om du tar i motorn! En jordfelsbrytare i elcentralen eller på ansluten kabel är minimikravet på säkerhetsnivån.

Palle500

>Och med denna låga resistans i överslaget borde säkringen lösa ut?

En el-motor följer inte ohm lag.

När en el-motor snurra ger magnetfälten upphov till "mot-emk" som motverkar spänningen från el-nätet.
Den resulterade spänningen över motorlindning minskas därför.

Detta skall normalt vara största strömbegränsnings orsak.
Ren resistans ger endast upphov till värme = ren förluster.

Blå urkopplad och mätt på jordskruv. Mätte även på motorns hölje. Det var lite svårt att få ett stillastående resultat. Mätaren gick upp och ner eller bara ner, minskande, som när jag mätt eller tömt en konding i någon av mina marshallstärkare. Till slut hittade jag en punkt där resultatet blev som ovan. Ska försöka riva isär en av motorerna för att se hur bromsen funkar. Osäker i nuläget om det går att ta isär. Nu har det gått så långt att jag måste veta vad som är fel av ren nyfikenhet.

Glömde. Inga proppar har löst. Inte jordfelsbrytaren heller. Garaget är uppvärmt.

Har slut på ideér.
Har missat att du har flera motorer. Har du mätt på två motorer?

Sista uppdateringen tror jag. Nu hänger den i nocken igen. Neråt som vanligt klockrent. Uppåt, motorn försöker men det är tillräckligt för att veva igång med en putt på fläkthjulet. Tog av bakstycket vid fläkten. Innanför sitter det ett typ svänghjul som ska vara bromsen. Den fjädras ut från motorn mot kåpan. Ingen jävla aning om hur det funkar. Kanske där det kärvar eftersom den funkar hjälpligt efter att jag lossat och dragit åt kåpan igen.
Tack för all hjälp och tips. Hoppas tråden kan vara till hjälp för andra. I det här fallet kan jag bara dra slutsatsen att det har med bromsen att göra.

Breflabb och jag var ju inne på detta på sida 2, att det kan ha varit en broms/spärr som inte fungerar som den ska.

Men hur var det med isolationsresistansen på motorn?

Är det en ankarförskjuten motor?

Enligt manualen på sid 8 så är det ju 2st gränslägen som är inblandade,
och strömmen går ju genom varsitt beroende på upp/ner, så det är troligtvis glapp i ett av dem. (nr 8 eller 38 ) ev fel i upp/ner knappen
koppla loss och summermät.