Svenska ElektronikForumet

Ser ur som någon försökt med huggmejsel redan.

Jag hade svetsat på en mutter, eller kanske hellre en skruv som man sticker ner i hålet och svetsar runtom, sen försöka lossa när den fortfarande är varm men inte helt varm, alltså börjat krympa.

Jag tänker försöka värma pluggen med tig-svetsen på låg värme först, se om det hjälper. Forskade lite i detta och det lär vara ett vanligt problem fast man inte drar för hårt (stål mot aluminium, vad händer då).

värm den ordentligt, då kommer den att lossna...

Att svetsa fast en mutter/skruv på den ger ju både ett bra sätt att greppa den OCH värmer upp den.

Värme löser det mesta, så det kanske hjälper att bara hetta upp den med tigen, men vad ska du dra i då ? ..och du vill ju ändå ha en ny sen ?

Orsaken jag värmde med TIG var just så jag skulle ha en chans att slippa byta den, den har material kvar nog att det går att använda insexdelen så. Det hjälpte dock inte att värma den, inte med min slagskruvdragare. Så jag gick och köpte ett nytt verktyg. En tryckluftsdriven mutterknackare.

Denna Makita har jag plågat i 12 år och använt för bultar trots den inte är menad för det.



Denna är klassad för 1400nm för att öppna muttrar, liten och kompakt är den också. Makitan ligger i regionen 165nm i jämförelse.



Skruven kom ut utan problem nu. Tyvärr kom lite mera med också. Nu vet jag inte hur mycket man borde förvänta sig, om nåt alls. Men bilen har gått snart 31,000 mil nu. Dock bara 6000 mil eller så sen senaste oljebytet.


Oljan var mörk vid det här laget.

Nu är oljan bytt, krävdes lite fippel då hålet för oljepåfyllning var för litet för min tratt med slang.



En bit bränsleslang från biltema passade perfekt.



Fyllt med tre liter, varav ett i primärkåpan

Glenn skrev: ↑27 februari 2026, 09:45:29

MiaM skrev: ↑26 februari 2026, 11:39:53 Nu har väl en bilmotor väl inga lager för att hålla axlar från att förskjutas i längsled,

Vevaxeln har det, men i övrigt är det väl sällan sådana lager.

Just ja, såklart, för kopplingen. Antar att motorerna är likadana även om de körs mot automatlåda.

Glenn skrev: ↑27 februari 2026, 09:45:29

men allmänt: Hur dåligt är det för lager att slå på axlar (tänker på detta med drivdorn)? Typ om man skulle göra det på en hjulaxel, är det risk att man skadar lagren?

Menar du att slå på "fel" del av lagret ? altlså ytterdelen om det ska på en axel, eller innerdelen om det ska ner i ett hål ?

Det är absolut no no, så får man inte göra.

(Men alla moppemekar har väl gjort det ändå..)

Och just hjullager är ju lite speciella, dom tål mycket kraft åt sidorna så..

Nej, jag menar alltså att ett kullager är monterat och håller axeln, och sedan slår man på axeln, t.ex. för att t.ex. trycka på / dra av något som är fastpressat på axeln, typ svänghjul på motoraxeln på en gräsklipparmotor. Eller för den delen slår brutalt med slägga på hjul för att få loss bromsar som fastnat eller liknande. Det blir ju en kraft som rimligtvis bör fördelas rät jämnt över alla kulorna, men ändå en kraft som sannolikt överstiger specen för vad lagret ska klara.

Apropå det där mopedmekandet: En variant är väl att ta en bit rör som passar precis utanpå axeln och kapa röret i två halvor på längden, så att de kan läggas runt axeln, och sen använda dessa för att slå lagret på plats.

Glenn skrev: ↑27 februari 2026, 09:45:29

Tycker det är halvdåligt av Biltema att inte ha färdiga paket med just de storlekar man behöver för Briggs&Strattons gamla gräsklipparmotorer - det lär ju vara enda tumstorlekar de flesta kan behöva för de som inte mekar amerikanska bilar.

En "komplett" uppsättning tumhylsor kostar väl typ max 200 spänn iofs ? så det är ingen jättekostnad.

Ja, men det är mer än 20% av de 900:- jag gav för en kundretur-gräsklippare (som såg ut att vara i princip oanvänd) på Jula. Vet inte vad en sån kostar idag, men det känns som man måste verkligen vara sugen på att meka med gräsklippare för att det ska vara värt att köpa en sats med tumhylsor. Sen gäller det ju att satsen innehåller de storlekar man behöver - minns inte exakt men tror att muttern för svänghjulet på vevaxeln nog är rätt stor. (Tyvärr är den nog inte av en storlek som är samma som metriska storlekar).

==============

Apropå mutterknack: Den tryckluftdrivna är nog absolut bästa valet för den som mekar en hel del och då cirka alltid har tillgång till tryckluft. Men budgettipset är att köpa en nätdriven som marknadsförs för att lossa hjulmuttrar/bultar. Dessa lär väl finnas i två olika styrkor, och om man lägger bara nån hundring extra så får man tydligen en klart starkare.

Sidospår på detta sidospår: Det verkar som att nätsladdarna inte är särskilt bra på moderna elverktyg! Jag har fått korta av nätsladden både på min Jula-mutterknack och min Lidl-borrhammare pga glapp i nätkabeln nära maskinen. Jag kanske borde tipsa Elsäkerhetsverket om detta? Risken för katastrof är väl rätt låg men det känns som en dålig idé att kardeler går av så att ledararean minskar lokalt på kabel till maskiner som drar kanske 5A eller liknande.

Medans jag väntar på att resten av delarna ska komma börjar jag på bakaxeln. Tanken är att göra en liknande service som gjordes där framme förra året. Jag vill ha bort axeln och ska ha den och andra delar rengjorda och målade.

Det högra momentstaget ser ut att bli lite jobbigare, kanske måste släppa ner tanken lite för att få in en nyckel att hålla emot med.
e: Tillägg nä jag fick bort det högra momentstaget utan att släppa ner tanken, man ska trycka in hylsnyckeln rakt nedifrån, då ryms den just och just.



Plockat ut fjädrarna än så länge. Ska ha bort bromsslangarna från axeln härnäst.



Jag har inte så bråttom med att köpa alla bussningar innan jag börjat, jag ska se vilka, om några som ser slitna ut. Ingen orsak att byta om det inte glappar tänker jag. OEM bussningarnas kvalitét får man inte igen så...



Lite rost finns men med tanke på åldern är det nog helt OK.



Nya banjobultar kanske vore en idé på samma gång. Jag väntar ännu på bränslefilter, jag har ett som jag köpte från Svenska Saabklubben men det var ett proparts filter. Efter vad jag läst om PP filtren vill jag inte ha det på min bil. Köpte ett Bosch och två nya dämpare från ett annat ställe.