Svenska ElektronikForumet

Jag har en gammal utombordare Johnson 35 hk. från 1978 som hade liknande problem.
En kompis hjälpte mig med att sätta dit ett ganska stort motstånd på pluskabeln till batteriet. Detta gjorde att spänningen gick ner från 17-18 volt
till 14.5 volt som mest. Detta motstånd som sitter innanför motorkåpan blir ganska varmt men har hållit 5 år och är inne på det sjätte år nu.
Likaså Med Biltema Silver batteriet som köptes samtidigt som denna anordning installerades.

Förr var det ju en lösning på enklare saker att helt enkelt begränsa strömmen så att generatorn ger något mer än normal belastning men utan laddregulator. Då får batteriet reglera spänningen. Nackdelen är att batteriet laddas väldigt långsamt och en extra last gör att det inte laddar alls.

ska man ha högre effekt ut så kan man som sagt ta en stepdown dc dc med effekt nog och få högre max effekt

varvar man och får ut 30v så är ju det dubbla utströmmen

fuling är nog en mppt solregulator för lämplig spänning

maximerar effekten till batteriet

Det kommer inte att hjälpa. Spänningen dyker ju så fort du behöver bulkladda. Så utan en MPPT vinner du inte på det. Den klassiska metoden är lika bra och mycket enklare.

beror på hur man gör

om det är den klassiska modellen med en spole som drivs av snurrande svänghjul med magnet på är den i princip konstantströmsgenerator
men spänningen är beroende på varvtalet
med lite inre motstånd och pulsformad ström

någonstans så når man spänning nog för att ladda, och ökar man motorvarvtalet så är det samma ström ut

men någonstans finns max uteffekt, högre upp i varvtalen och gasar man fullt, vilket ofta görs på utombordare, kanske man kan hålla säg 45v istället för 15v, men samma ström,
och då 3 gånger högre effekt ut från en switchande mppt regulator

där kan man verkligen öka laddströmmen, rätt inställt så kommer även mppt regulatorn ha koll på max laddspänning med

https://www.aliexpress.com/item/1005012369360274.html

bara tog en
12v klarar 60A ut och 150v in

hittar ju själv lämplig belastning för max effekt

Bara skummat tråden... Men en fråga i sammanhanget....
Någon skrev ~240w förlusteffekt...
Är det vettigt att sumpa 1/3 hk från denna motorn till värme?

Såg framför mig att en switchad laddarkrets hade varit att föredra..
Men motorn kanske hade resurser över?