Helt oediterat från
https://translate.google.com/ så ha lite fantasi när ni läser
HAILWOOD'S HONDA I HOLLAND
DET märkliga fallet med den saknade RC166
ÖDEN FÖR EN AV VÄRLDENS mest samlarmotorcyklar, en ex-Mike Hailwood Honda RC166, ligger i luften och osäkert i bästa fall.
Honda presenterade Hailwood med en av de fantastiska sexcylindriga Grand Prix-racingcyklarna som ett erkännande av hans 250cc världstitlar i roadracing 1966 och 1967. Maskinen, med sin 24-ventilsmotor, 18 000 varv/minut, sjuväxlad växellåda och sex avgassystem i storstadsmässan, gjorde en perfekt utställning för den engelska storstadsmässan. Birmingham i augusti 1979, med partner Rod Gould. En annan brittisk ex-racer, Gould, hade vunnit 1970 års 250cc världstitel för Yamaha.
Verksamheten grundades efter Hailwoods död 1981. Desperat efter pengar kunde Gould inte motstå ett erbjudande på £15 000 ($27 300) för den sexcylindriga Hondan från Jan Keeson, en motorcykelhandlare i Holland, även om marknadsvärdet på en så sällsynt och önskvärd maskin var förmodligen närmare $75.
När Hailwoods änka, Pauline, insåg att maskinen saknades lades ärendet i händerna på polisen. Gould kallades så småningom till Crown Court i Birmingham 1987 och befanns skyldig till att ha stulit Hailwood-maskinen. Det framkom också att den hade skickats från England med ett dokument som felaktigt värderade Hondan till $750 för att undgå betalning av tullavgifter.
Gould erkände lätt sitt fel och sa till domstolen att han skämdes djupt över sina handlingar. Han lovade att göra vad han kunde för att påskynda maskinens återkomst till England. Möjligen imponerad av det uttalandet om goda avsikter, utdömde domaren ett fängelsestraff villkorligt i 12 månader. Enligt denna ordning undviker den dömde fängelse så länge hans beteende förblir oklanderligt under en angiven tidsperiod.
Oavsett vilka ansträngningar Gould gjorde, lyckades han inte hämta de sex. Keeson, en handikappad före detta racerförare, var, och är tydligen fortfarande, övertygad om att han köpte maskinen i god tro för att gå med i hans samling av racing Honda.
Paulines sak har tagits upp av hennes vän Tom Wheatcroft, en rik affärsman som äger racerbanan Donington Park. Donington har ett fint motorracingmuseum, och bland en övervägande fyrhjulig samling finns andra exHailwood Honda-racingcyklar-en 350cc Four, den dåliga hanteringen, 500cc RC181 TT-vinnande Four och en 500cc Four inrymd i en brittisk Reynolds-ram.
"Min far har finansierat kampen för att få tillbaka maskinen", säger museets Kevin Wheatcroft, som tror att cykeln snart kommer att vara tillbaka i Storbritannien. "Vi har haft enorma problem, eftersom vi måste gå igenom domstolarna i Holland, och nederländsk lag tenderar att skydda Keeson. Men det ser ut som att saker och ting går till vår fördel äntligen. Vår avsikt är att visa 250 i museet tillsammans med de andra cyklarna som tillhör Hailwood Estate."
Wheatcroft rapporterar att Honda har varit hjälpsam med att tillhandahålla dokumentation för att bevisa att cykeln verkligen var en personlig gåva till Hailwood.
Keeson har aldrig visat maskinen offentligt, och kanske inte överraskande är han blyg för publicitet. För närvarande tyder motstridiga rykten å ena sidan på att maskinen är demonterad och dess motor lagrad i Österrike, medan en annan historia säger att sexan har sålts igen.
Det finns andra exempel på Hondas sex i stort. 1967 250 RC166 i Honda Canadas ägo tros vara ett exHailwood-fäste. Hondafabriken sände en restaurerad 250 från sitt eget museum i Storbritannien under 1989, när den tidigare teamryttaren Luigi Taveri genomförde ett demonstrationsvarv på Isle of Man TT, och en annan före detta Honda GP-stjärna, Ralph Bryans, cyklade inför en entusiastisk publik vid John Surtees Classic på Brands Hatch.
Den svenska garageinnehavaren Ingvar Johansson äger en 250:a, som kortvarigt släpptes till försäljning förra året, och sedan drogs tillbaka från marknaden när Johansson sa att han hade bestämt sig för att hålla fast vid sin skatt - som påstås ha slitit invändigt material. Inga prisuppgifter släpptes. Samlare lockas också av ogrundade rapporter om ytterligare två sexor, en av dem en 297cc-version som Honda körde framgångsrikt mot MV Agusta i 350cc-tävlingar.
Roadracing-fans föredrar verkligen att historiskt viktiga maskiner visas snarare än gömmer sig. Ännu bättre, de bör köras om det är möjligt. Donington-museets exHailwood 500 har gjorts tillräckligt bra för enstaka demonstrationsvarv. Låt oss hoppas att samma process en dag kan tillåta att Mike the Bikes RC166 tänds. Det häftiga, upprörande bruset från det där sexpaketet med megafoner måste höras för att man ska kunna tro det.
—Mick Duckworth
