Svenska ElektronikForumet

Bytt dörr på bilen...

Besiktningen tyckte till slut min förardörr var lite väl rostig och kunde medföra viss fara i trafiken... jag hade inget motargument Blev en 2a, så det var bara bita ihop och damma av den begagnade dörr jag köpte för ett par år sen för just detta ändamål.

Gick smidigare än beräknat att byta, även om det behövdes införskaffas en speciell "hylsa" S5 (typ inverterad torx!?) för att få loss fönstret. Ngr clips gick sönder men inte förvånad på äldre bil.

Tackar nätet o YT för alla guides och sånt man kan hitta, för utan dessa skulle jag nog fått lämna jobbet till en verkstad för dyra pengar...

//

När jag lämnar min son på förskolan så frågar nästan alltid något barn om de kan tända en "akvarie lampa". Men har alltid fått svaret att den är sönder, men att de håller på och ska fixa den. Idag fick min son svaret, att den troligen inte går att rädda, de ska ta bort den snart.
Då frågade jag om jag skulle titta på den, och det fick jag.
Resultatet ser nu på bilden.

Du måste berätta vad problemet var också!

Det var att sladden hade gått av, och de kunde inte hitta en ersättare. Det var 5.5*2.5mm rund kontakt. Och typ 99% av alla adaptrar är 5.5*2.1, så de lyckades inte. Inte ens återförsäljaren lyckades skicka en i rätt storlek. Men det hade jag hemma. Plus att jag förstärkte på lite känsliga ställen med krympslang med lim. Så det borde hålla ett tag.
Sen hade den stått länge med vatten i och utan att vara igång, så det hade smitit förbi lite vatten förbi backventilen. Så det låg mot membranet i pumpen så den orkade inte starta. Bara att tömma och starta. Backventilen verkade fungera normalt efter tömning.

Och det bästa av allt. Idag när jag lämnade sonen på förskolan så hade de fyllt på den och startat. Alla barnen satt som kring en lägereld runt den och tittade på den. Det gör hela reparationen värd att göra gratis flera gånger om.

KUDOS!!!!

Rätt som det var sa det "poff" och ett litet svart moln kom ur borrmaskinen. 6A proppen i proppskåpet gick också.
Allt detta hände för över en månad sedan. Men nu har jag tagit tag i det.
Så nu har jag skruvat isär det mesta. Bara mätt på statorlindningarna och strömbrytaren ännu. Och det verkar helt ok.
Inget som ser bränt ut. Kondensatorn ser ok ut. Kommutatorn var ganska svart men den är polerad och glänser i koppar nu.
Ska ta och mäta på rotorlindningarna också. Det blir nytt fett i växellådan.
Och så hittade jag ett klipp om maskinen som jag ska studera noga.

Filmklippet gav inte så mycket vad gäller felsökning men värt att se ändå.
Har nu mätt mellan 2 intilligande kommutatorplattor hela varvet runt på rotorn.
ca: 1.3 ohm mellan samtliga par och Ingen platta som kortsluter ner till axeln.
Inget som verkar kortslutet så det ser hoppfullt ut.

Lite kul att jämföra ankaret i klippet med ankaret jag mäter på. Liknande urslipade spår på mitt men i klippet har de även borrat ur balanseringshål. Undra vilken typ av balanserare de använt på AEG-fabriken? -80-talet är borrmaskinen ifrån så jag vet inte om de hade några dator -baserade balanserare på den tiden?
AEG upphörde 1996 och togs över av Electrolux. Borrmaskiner med Electrolux på skylten har jag inga sett men jag har ju inte kikat efter vita borrmaskiner så de kanske finns. Finns det överhuvudtaget några svensktillverkade handborrmaskiner?

Det är nog ändå från nätfiltret som röken kom från.
Än om den ser ok ut visuellt.

Du menar kondensatorn?

Är det den här som kan ha gett ifrån sig den magiska röken?

Hade en blå Bosch batteri borrmaskin ,för många år sedan, och den sa poff med grått rökmoln men vi hittade inte något fel och använde den flera år tills den pensionerades

4kTRB skrev: ↑11 maj 2026, 09:23:08 Är det den här som kan ha gett ifrån sig den magiska röken?

Prova med att koppla bort den.

4kTRB skrev: ↑11 maj 2026, 09:23:08 Är det den här som kan ha gett ifrån sig den magiska röken?

Filter.jpg

Jepp

Nej allt fungerar nu.
Spinner som en katt. Tystare än förut.
Visste inte hur mycket fett som ska vara i växellådan men jag fyllde inte fullt, kanske 2/3 ungefär.
Den blir lite ljummen efter en minut så det kanske blev för mycket?
Blir det varmare så kanske lite flyter ut där växelknappen sitter och det självreglerar nivån.