Svenska ElektronikForumet

Det som sticker ut till höger om axiallagret (77), har nog ingen funktion för själva dragstången.
Den är nog endast till för gränslägen, plus inmatning av tryckluft för renblåsning.
Konstigt att man inte ser något hål i centrum för tryckluften.

Frågan är om inte (99) pekar på den axeln?

Hur som helst, jag har kollat på maskinen det sitter med 5st M8.
Hyffsat åtkommligt, möjligtvis får man demontera gränslägena.

På ett eller annat sätt, tror jag man loss det mesta när man lossat M8'orna.

Hej

Nu har jag inte läst hela tråden men vill bara nämna att vanligaste felet på HN maskinerna (när det gällde spindeln) var att kopplingen mellan motor och ingående axel blev glapp och började leva rövare, har bytts en hel del sånna....

/Peter

Jag drar mig till minnes att det var en helt stum koppling.
Är det kilar och kilspår som ger upp?

Det är ju klart att när indexplungen gick i på fullvarv så kanske kilarna fick sig en omgång.
Det var efter det slamrandet började.

Nu var det länge sedan men om jag minns rätt så är det en stum koppling med krysskilar, blir glappt och om man krockar ordentligt på lågväxeln
så kan kilen / spåret knäckas. Eventuellt så är det splines på kopplingshylsan in mot första axeln (kan vara så att detta kom först på B maskinerna) och då kan det bli glapp där också. Riv bort spindelmotorn och kolla, gjort på en kafferast. Sittter väl bara en liten ynklig SANYO motor på den......

Om du mailar mig på jobbet så kan jag dyka ned i arkivet och se vad som finns där på din maskin. Otroligt att den där lever än...
Angående degerforsmaskinen så slängde vi på ett nytt styrsystem på den... (Fanuc 0i)

/Peter

Är det samma konstruktion?
http://highspeedtechnologies.com/portfo ... epair.html

nix, det där är en oljesmord spindel från en betydligt nyare maskin, möjligen en SPN

/Peter