Svenska ElektronikForumet

Reläspolar är lågohmiga (kan vara så lågt som 68Ω) så ECU'n kommer att tro att neutral alltid ligger i.

Prova att koppla ett par trådar från spolen på ett relä (eller drosseln från en lysrörsarmatur) till ett 9V batteri, håll i de skalade trådarna.
Du får en stöt när du tar bort trådarna från batteriet.
Detta kallas back-emk och den har högre spänning än vad du matar med.
Back-emk kan lätt slå ihjäl olika komponenter det är därför har man alltid en diod i antiparallell med reläet.
(back-emk har motsatt polaritet jämfört med spänningen som laddar spolen så dioden kortsluter bort back-emken)

TIP126 är en PNP, du behöver en NPN t.ex BC548.
Du kan gå upp i resistans också, 100k blir bra.
(Med högre resistans minskar risken att ECU tror att neutral ligger i, vi vet ju inte vilken sorts logik ECU bygger på).

Transistorswitch med bipolär transistor
Ib * hFE = max Ic

Du vill ha Ic = 0,4mA
Antag hFE = 100
0,4/100=>Ib=minst 4µA
Spänning över basresistor: 5V-0,7V=4,3V (0,7V spänningsfall mellan bas och emitter)
4,3/4µ=1,1MΩ
För att få säker bottning väljer vi ett mindre värde, säg 500K men det verkar onödigt högt så jag föreslår 100k.

Jag gissar att MM föreslog 10k för att det skulle fungera med vilken skittransistor (lågt hFE) som helst.

Tackar för det väldetaljerade svaret.
Ja det har jag hört talas om. Folk som kopplar ett relä till ett batteri och låter stötspänningen agera som en "shockteaser".

Letade fram exakt en sån transistor du pratade om. Hittade den i en av mina gamla exprimentlådor "Kosmos"!
Får ta och läsa igenom dem igen och friska upp minnet. Sen kopplar jag upp och testar det med indikatorn innan jag kopplar upp signalen från ECU'n.
Den här lösningen känns enkel och logisk.

Byggde ihop, provtestade och kopplade in den ikväll.
Och nu fungerar det perfekt!

Tack för hjälpen allihop.

Kul att det funkade.