Svenska ElektronikForumet

danei skrev: ↑20 augusti 2026, 06:57:32 Men då är det ju inte låg laddström som är problemet utan att laddaren inte går över till underhållsladdning.

FormerMazda skrev: ↑20 augusti 2026, 10:25:14 Jag tänker att en generator i en bil är att anse som en oerhört stor laddare.
Sa han nåt mer om detta?

MiaM skrev: ↑22 augusti 2026, 05:17:33

MiaM skrev: ↑22 augusti 2026, 05:17:33 Angående att ladda upp ett helt urladdat batteri:
Hade ett problem med en bil där batteriet märkligt nog behövde högre spänning än normalt för att laddas. D.v.s. det laddades inte när bilens generator gav knappt 14V eller vad det nu var, utan man fick köra med gammal "dum" laddare en gång i veckan eller så för att slippa starta med startkablar. (Jag hade också ett friskt batteri men med mekaniskt fel mått, som åkte med i skuffen på den bilen...)

Hur som helst, förutom att batteriet av nån anledning krävde högre spänning för att faktiskt laddas så hade det också låg kapacitet, så det laddades ur om det stod några veckor av den lilla strömmen som larm osv på bilen drog (<100mA, minns inte exakt vad det var, är många år sen).

När jag behövde ladda det då det var helt urladdat så gjorde jag en 230V-kabel som seriekopplade 230V-ingången på två "dumma" laddare, så att de fick ca 115V vardera, för att inte lösa ut överströmskyddet hos dessa laddare. Det funkade förvånansvärt bra.

=============

Sidospår: Hur vanligt/ovanligt är det med mekaniska fel på bilbatterier? Jag håller på att gå igenom diverse batterier jag har stående, i olika grader av uselt skick. Ett batteri verkar "oftast" ha en kortsluten cell, men ibland verkar det som mer än en cell är kass, och när det händer så kan man drämma det i golvet från ett par centimeters höjd och då verkar detta fel släppa. Är det drivor av avlagringar som badar nere i botten på en cell och kortsluter den ibland? I så fall borde det väl leda till våldsamma överströmmar internt i batteriet?

Annat sidospår: Är det nån som provat att försöka bli av med korslutning i celler genom att (med skyddsglasögon på, nöddusch tillgänglig i närheten osv) peta med något lämpligt föremål mellan plattorna, helst genom påfyllningshål men kanske genom att kapa upp hål i skalet upptill. Tänker att om man gör detta på batterier som annars skulle blivit skrot ändå så har man inget att förlora. Jag utgår från att ifall man lämnar in ett batteri till metallåtervinning så får man förhoppningsvis samma betalning oavsett vad som hänt med plasten?

(Anekdotiskt sidospår: I vintras så försökte jag ladda batteriet i en bil som stått länge. Det var mörkt ute när jag kopplade in laddaren. Efter ett tags laddning så höll det ström nog att t.ex. kunna spela med stereon på det högsta, men det orkade inte dra runt startmotorn. Jag undrade också vad det var för plastbit som hamnat bredvid batteriet. Nån dag senare då det var ljust ute så såg jag att plastbiten var en del av batteriets skal. Det hade helt enkelt frusit och spruckit, men det stod kanske några droppar vätska kvar i botten som gjorde att det gick att ladda upp såpass att det t.ex. gick att köra centrallås, öppna bagagelucka (som jag tror alltid är elektrisk på S70 och C70 gen1), spela med stereon osv Detta batteri bidar sin tid i väntan på att jag ska fundera ut vilken metallskrot det kan vara lämpligt att försöka ta det till. Jag antar att jag lär väl ta det i någon tillräckligt syrafast hink/bytta...)

Ett tredje sidospår: Är det nån som provat på att fräscha upp gamla bilbatterier? Om jag fattat rätt så kan man hälla ur syravattenblandingen, hälla i blandning av vatten och något annat som inte får det att fungera som batteri, mata in våldsamma mängder ström, tömma ur denna blandning, kanske spola rent, och till slut fylla på med syravatten igen. (Vet inte om den befintliga syran kan anses duglig eller om den bör ersättas). Om man kan göra detta för att få liv i trötta batterier så kan det ju definitivt vara värt att göra.
Tänker specifikt för typ fordon som man inte kör i trafik på väg, utan endast på gården, eller för den delen för annat bruk såsom att använda ett gammalt bilbatteri till en UPS som egentligen ska ha ett mycket mindre batteri. Har man redan ett bilbatteri som är halvbra så är ju dess skrotvärde mycket mindre än ett "riktigt" slutet blysyra-batteri (typ MC-batteri) avsedd för UPS, så det är ju mer ekonomiskt att använda upp det sista ur ett halvkass bilbatteri.