Re: Flygplans lyftkraft
Postat: 13 juni 2026, 13:26:08
Jag menade "höjd över en bestämd markreferens", haffsnivå typ. Jag vet att man använder tryckmätare, vilka måste kalibreras innan och under en flygning och det har hänt att man, vid en kalibrering innan start inte låtit systemet "komma i ordning" (enligt piloter sägs 10 minuter vara minimum för kalibrering) och senare kört in i bergssidor då systemet inte kunnit ställa in sig färdigt.
Min poäng med plattisarna var att, och vilket jag inte skrev, att dessa ärkestollar (eller ska vi vara snälla och kalla dem hjärndöda idioter??) tror att om jorden vore ett klot (vilket det är) måste piloterna ständigt skjuta kontrollspaken framåt (i planen från Airbus har man en joystick) för att flygplanet skulle följa jordens lutning och inte flyga ut i rymden; och då är vi tillbaka i de enkla figurerna med de fyra krafter som styr planets flykt. När krafterna är i balans håller planet konstant fart över på en konstant höjd.
Min poäng med plattisarna var att, och vilket jag inte skrev, att dessa ärkestollar (eller ska vi vara snälla och kalla dem hjärndöda idioter??) tror att om jorden vore ett klot (vilket det är) måste piloterna ständigt skjuta kontrollspaken framåt (i planen från Airbus har man en joystick) för att flygplanet skulle följa jordens lutning och inte flyga ut i rymden; och då är vi tillbaka i de enkla figurerna med de fyra krafter som styr planets flykt. När krafterna är i balans håller planet konstant fart över på en konstant höjd.