Svenska ElektronikForumet

IMAX B6 som länkades till kan användas för obalanserad laddning.
Problemet som uppstår är dock att den laddar till den inställda spänningen och kan inte ta hänsyn till de två olika cellernas laddningsnivå (den känner helt enkelt inte av det).
Det betyder att det inte är att rekommendera en full laddning (8.4V) om man kör obalanserad laddning, då risken är för stor att en cell blir överladdad.

Om man skall ladda det där batteriet som inte har någon balanserad utgång, så skulle jag rekommendera att man går ner till typ 8V max (man kan ställa detta i IMAX B6) för att vara mer säker.

Anledningen att orginal laddaren inte tar eftermarknads batteriet är antingen:
Att de två oanslutna hålen på ett orginal batteri används för balansering, det vill säga att laddaren tycker något är fel om den inte får någon spänning där.
eller
Att de två oanslutna hålen går till en temperaturavkänning (thermistor) och att laddaren inte vågar ladda då den inte får något motstånd där.

Det senare alternativet kan åtgärdas med ett fast motstånd, men det finns ju en anledning att det finns en tempavkänning (i synnerhet om det gäller obalanserad laddning) så jag vet inte om det är att rekommendera.

Det kloka sättet att angripa problemet är att kolla villket av ovanstående som gäller (mäta ett orginal batteri) och utifrån det resultatet angripa problemet.

Själv hade jag nog bytt cellerna i orginal batteriet istället för att kladda med eftermarknads batteri.

En väg till möjlig lösning är väl att öppna upp en icke-fungerande orginalbatteri.
Då kan man ju se hur det är uppbyggt, om det har BMS inbyggt, termisk säkring etc.

Jag har öppnat ett originalbatteri, der är 2st seriekopplade rektangulära celler och ett kretskort.
Kretskortet har 3st anslutningar till batterierna + - och mitt mellan cellerna.
Originalladdaren har 2 stift.
Batteriet som vi har köpt från batterilagret har anslutningsbleck i samtliga 4 hål.
Jag har mailat till Batterilagret och frågat om deras leverantör kan tala om hur batteripacket är kopplat och om det har inbyggd BMS.

/Thomas

Nu när du har lyckats öppna batterierna, kan du inte bara köpa ett par motsvarande rektangulära LiPo-celler och löda dit. Behåll befintlig BMS.
Det finns firmor som har alla typer av batterier, kanske även Batterilagret säljer kvadratiska celler i exakt samma format.

Det är absolut ett alternativ att byta celler.
det är den här maskinen batteriet sitter i Batteriladdaren i maskinen Originalbatteriet öppnat Jag har mailat Batterilagret om de kan få leverantören att tala om hur batteripacket är kopplat,
annars funderar jag på att bryta upp det nya batteriet också.

/Thomas

Thomas O skrev: ↑27 maj 2025, 07:27:09 Det är fjärrstyrning till en Atlas Copco maskin.

På din bild är det en Sandvik-maskin

När jag fick batteriet hade jag inte sett maskinen och blandade ihop dem eftersom vi har båda märkena,
Men, ja det är en Sandvik och de är inte blyga med reservdelspriserna på vissa delar.

/Thomas

Kan tänka mig det. Konsultar på Epiroc men har ingen direkt koll på priser

Här är bild på batteriet från Batterilagret Tyvärr är kretskortet monterat med komponenterna mot cellerna och går inte att vika upp.

De yttre kontakterna är + och -
vad kan de mittre vara till för.
Balansering av cellerna sköter väl kortet?

/Thomas

Eftersom det är två celler bör en av kontakterna vara mittpunkten mellan dessa celler. Den andra kontakten är förmodligen en temperaturgivare.
Om du mäter mot - bör du kunna avgöra vilket som är vilket.

På ena kontakten ska du ha ca halva batterispänningen. Har en kontakt ingen spänning är det mest troligt en tempgivare. Mät dess resistans, (mellan - och kontakten) vid rumstemperatur. Då kan man kanske avgöra vilken givare det är.

Eftersom dessa kontakter finns, kan det lika gärna vara så att balansering överlåts till laddaren. Finns bms i batteriet kan de två extra kontakterna vara för tempgivaren.

När jag mäter med multimeterns svarta kabel mot kontakt 1
och den röda mot kontakt 2, får jag 7,18V
Svart på 1 röd på 3,får jag 7,18V
svart på 4, röd på 2, får jag 7,36
svart på 4, röd på 3, får jag 7,36V
svart på1, röd på 4, får jag -0,01V
svart på 2, röd på 3, får jag 0V
Resistansmäter jag mellan 2 och 3 får jag 7,6 ohm
Mellan 1 och 4 får jag 16,8 kilo ohm
vänder jag pinnarna får jag 28,2 kilo ohm På originalbatteriet är det 7,44V mellan 1 och 4

/Thomas

Verkar inte som de yttre kontakterna är + och -. Den högsta spänningen borde du få där + o - till batteriet är.
Att du har 0V mellan 2 och 3 är för att det inte går någon ström från batteriet. Därför får du inget spänningsfall i de 7,6 ohm du mätt upp.
Varför du har 7,6 ohm där verkar inte vettigt. Det är så pass hög resistans att du skulle få ett väldigt högt spänningsfall om strömmen genom batteriet går igenom den resistansen.

Att du har en ännu högre resistans mellan 1 och 4 verkar inte heller vettigt. Att du har -0,01V kan påverka resistansmätningen så att du får olika resistans när du vänder polariteten på resistansmätningen. Var det en låg resistans där skulle jag gissat på att där var ett termoelement. Men med den höga resistans du har där verkar det inte allas vettigt.
Ger resistansmätningarna värden som man kan lita på. Vad visar resistansmätningen om du slår ihop mätproberna mot varandra?

Med multimetern på 200 ohm visar den 0,6 ohm.
Det är en Ironside (Ahlsell) multimeter så inget precisionsinstrument direkt.

Det duger för de flesta mätningar. Att instrumentet visar 0,6 ohm innebär att du har 7 ohm i batteriet istället för de 7,6 ohm du mätte. Påverkar inte nämnvärt, fortfarande är det för högt värde för att kunna förklara för mig vad det är. Vi får hoppas att någon annan kan ge en förklaring.