Svenska ElektronikForumet

Kloning är inga problem. Jag har flera till av dessa EEPROM... det hade dock varit ql att klura ut hur datan är uppbyggd bara

Läs eeprom från en bil där du kan se exakt mätarställning på displayen så blir det mycket lättare att klura ut vilken uträkning som används.

Yep, fixar det sen

Tack

Lödning medelst hasning

Ihoplött och klart. Inga fel funna. Tvättat och avsynat. Inte tok-kortis mellan 5v och gnd. Snart provinkoppling.

Beundransvärt snabbt marcherat.
OK Vintern kommer ju inte så det kanske är dags för åkturer snart!
Vågar inte tala om hur försenade mina projekt är ;-(

Rapport

Kortet hängdes in. Inget funkade förutom batteriindikatorn som visade på max batteri.

Inget annat funkade. Avsynade kortet igen. Noterade tre felvända kondingar som jag vände på.

I med kortet igen. Inget hände. Mätte runt lite. Hade svårt att få snygga signaler från eprom. Hade svårt att hitta en fin 11mhz signal. Oklart om cpu verkligen vaknat.

Plötsligt sa det klick och display hoppde igång. Visade på 5402km för övrigt.

Gick att köra med bilen. Men inte bakåt.

Flyttade över kortet till gamla bilen. Inget funkade. Tillbaka till nya bilen igen. Återigen ur funktion. Batterimätaren visade nu på 10% men steg långsamt.

Bytte eeprom till original. Då visade batterimätaren på max. Tände inga fler displayer.

Sen va det dags att åka hem.

Mätte lite på databussen. Tycker inte att vågformerna va speciellt snygga. Mkt ”sjung” i ledningarna.

Nytt försök. Något gör den. Bevisligen jobbar cpu’n. Låter den sitta i och se vad som händer.

Batterindikatorn segar sig upp från typ 10%. Tändning till/från har ingen funktion. Cpu jobbar med annat. Oklart vad. 25 varvs trimmern har okänd funktion. Händer inget när man skruvar på den.

Hur var det nu, fungerade en av bilarna med originalkortet?

Nya bilen funkade felfritt med originalkortet. Det kortet är nu inte längre i drift eftersom det användes som kopieringsförlaga.

Micklade runt lite till och jag märkte att jag råkat peta till en av sockelbenen på XTAL-ingången. Därav orsaken till att allt dog. Benet återställt och batteriindikatorn visar åter på 100%.
Det händer inget när man vrider på nyckeln.
Igår fick jag igång bilen efter att jag mätt runt lite. Plötsligt sa det klick och allt hoppa igång. Då kunde jag köra bilen framåt, alla mätare funkade, mätarställning, tripmätare, eco mätare fartmätare osv. Allt lirade förutom backen.
Efter att jag pluggat ur kortet och in igen så funkade inte bilen. Sannolikt är det någon nivå någonstans som inte är tillräcklig som gör att kortet inte "vaknar" när man vrider igång tändningen.

Tyvärr har jag inget elschema ännu så det är svårfelsökt. Jag inbillar mig att lödningarna är schyssta. Med rätt prob (x10) ser datasignalerna betydligt bättre ut och cpu jobbar. So far so good.
Däremot är det ju en del ingångar som kortet ska lyssna på, och jag inbillar mig att kortet inte vaknar förrän rätt förutsättningar finns. Vilka det är är dock oklart.

Drygt..
Låter ju som glappkontakt.
Hur mår tändnignslåset?

Otroligt roligt med ett vred som har läget "sport" i en bil med 15hk

Jonaz skrev:Drygt..
Låter ju som glappkontakt.
Hur mår tändnignslåset?

Jag har mätt tändsignalen. Den kommer in via optokopplare 3. Finns ett motstånd som droppar strömmen till opton, och jag får ut en fin 5v signal från opto 3 när tändningen är på. Sen har jag inte kommit längre. Rörigt utan elschema.

Okej. Jag har listat ut att bilen tror att den befinner sig i konstant laddnings-läge... så är det när bara batteriindikatorn lyser/blinkar.hmmm