Svenska ElektronikForumet

14-4

Jaha, ny dag och nya problem

Jag hade funderat lite och gjort en lista på de sakerna som MÅSTE fixas för besiktning, jag har fortfarande måldet att besikta i år,
det är mitt enda mål, allt annat, typ att det ska vara snyggt och att byta kamrem/vattenpump/kylare osv får bli senare.

En av sakerna som ju MÅSTE funka är avgassystemet, och det största problemet där är ju faktiskt att en av bultarna till grenröret är avdragen.
Tyvärr den som är svårast att komma åt med.. men..
Jag har ju flertalet gånger försökt svetsa på en mutter och dra loss den, det sket sej.. nu försökte jag svetsa på en mutter..
..och sen lägga induktionsvärmaren runt "hörnet" i grenröret där och köra den maxtid medans mutter fortfarande glödde.

Det blev så varmt att det fräste om grerörets fäste i andra ändan om jag sprutade vatten på det, så långt över 100 grader iaf
där pinnskruven sitter.

Den vägrade ändå..

Jag började fundera på om den var nitad från baksidan, men det ser inte ur så..
Och jag har ju en ny pinnbult, den är högergängad på båda sidor.

Jag fortsatte och svetsa på muttrar allteftersom jag drog loss dom..
Men nej, trots att jag förbrukade hela lagret av M10-muttrar så..
Jag fick ge upp för stunden

Istället gav jag mej på ett annat måste.. tankröret.

Jag fick ju loss det innan, och köpte 35mm rostfritt rör från sverige, och en 35mm rostfri rörböj från kina.

Det skulle jag inte gjort, hade jag köpt den från maskindelen precis som röret hade jag fått en med 1,5mm godstjocklek,
den jag fick från kina var 0,5mm tjock ..och att försöka TIG-svetsa ihop 1,5mm med 0,5mm första gången man använder
en TIG är ju dömt att misslyckas..

Men jag kapade iaf tankröret efter att ha ritat stödlinjer och tagit mått..
Och kapade till det rostfria röret, och la ihop allt..
Sen punktade jag ihop det, försökte svetsa ihop ena skarve med men jäklar vad dåligt det gick.. man skäms ju.
Sen stålborstade jag röret med roterande borste på vinkeljohan, och hittade tyvärr detta pronblemet..
Det var synd, jag ville evrkligen undvika att göra nåt där, dels är det bökigt att få till den böjen
på ett RF-rör, dels svårt att svetsa dit den rent allmänt, men sen så sitter det plastgrejer inne i själva
bränslepåfyllningen, så helst vill jag inte svetsa där.

Jag har inte riktigt bestämt hur jag ska göra där, möjligen kör jag stålepoxy, det är trots allt bara avlufting.
man skulle också kunna mjuklöda men det blir också varmt..

I alla fall så kapade jag röret och provmonterade..
Gick väl okej, röret är lite för långt och det gamla hade en mycket mjukare böj, det gör att jag inte vet om
innerskärmen kommer att få plats, eller snarare om röret får plats under innerskärmen.
Men jag ska leta rätt på den och provmontera efter att jag kapat det rostfria röret nån centimeter

Observera även det nylackade fästet

14-5

Nya friska tag.

Jag kan ju inte fästa grenröret helt, men två bultar går ju, så jag tryckte upp det och försökte provmontera avgassystemet.

Av nån otroligt märklig anledning har jag mätt fel på typ exakt 2cm ?

katalysatordelen eller bakre avgassystemet är för kort, jag bestämde mej för att fixa katten, alltid bra med lite extra plats den dagen jag skaffar en racekatt. (Det behövs..)

kapade, tog en bit rör från gamla systemet, punktade in..
Provmonterade och allt passar, så ner igen och..
Så, då passade jag på att helsvetsa hela den främre delen.
Det gick inte så bra, eller ja, allt gick bra utom att svetsa i flexröret, jag vete fan hur det är gjort, men det var två dubbla plåtar
på varann och jag vet inte om dom var galvade eller nåt, det blev kattskit att svetsa i ..Men jag lyckades kleta ihop det..

Med detta klart så tänkte jag ta tag i den strukturella rosten i höger sidobalk.

Än en gång förbannade jag mej själv för att ha valt 1,2mm plåt, men efter mycket svärande, bockade och bankande hade jag tillslut en plåt som
borde fungera..
Jag har ju ingen plåtbock eller nåt annat smart, så min "ekonomiplåt" är gjord helt i skruvstycke och runt en träregel, ja och en falstång och polygrip då.

Efter att ha sprayat på svetsprimer på både bil och plåt..
Så punktade jag fast den från både in och utsidan

En kväll innan så satte jag ihop det sista på framoken.. satan i gatan vad krångligt, bakoken var rena semestern jämfört med detta,
riktigt knöligt att få in damasken.. men nu hade jag ju fina ok..
Jag stålborstade och penslade spindlarna med rå linolja för att dom kanske skulle få lite skydd mot fortsatt rost..
Sen på med den nylackade bromsskölden..
Jo, jag vet att lacken inte är perfekt, och den är lite rostig inne vid navet, men betydligt snyggare än innan.

Efter det monterade jag okhållarna och skulle montera bromsbeläggen..
Då fick jag problem, jag plockade ju isär detta i mars(?) och tog inga direkta bilder eftersom jag tänkte det var så enkelt..
nu kunde jag för mitt liv inte fatta hur "glidclipsen" skulle monteras ? ..jag hade ju köpt nya skivor, backar och monteringskit
och lyckades inte klura ut hur dom skulle sitta.

EFter att ha lagt lång tid på att leta rätt på de gamla delarna och tillslut hittat dom så fattade jag..
Det nya till höger, originalet till vänster.

Jag hade alltså FEL monteringssats, Grrh, hade jag tänkt lite längre så hade jag ju kunnat förstå det, det var ju skitsvårt
att hitta ens bromsbackarna då svenska bilar har större bromsar få andra har :/ Så min nya monteringssats för 59kr stämmer
alltså inte heller.. suck.

Men de gamla clipsen var ju helt okej, efter grovrengöring först och sen en tur i ultraljudstvätten så var dom helt ok.

..Och då gick det förstås fint att montera allting..
Alltid så trevligt att montera nya och nyrenoverade grejer

Efter det så monterade jag okhållarna bak och sen belägg och oken där med, detta gick ju utan problem och monteringssatsen
jag hade köpt passade fint.

Vänster..
..och höger..
..Men varför monterade jag inte vänster fram också ? ..Jo, för att jag ska ju fixa med växellådan där, och då kommer kanske
bromsen vara ivägen, så lika bra att avvakta med den.

Men nu har bilen i alla fall tre kompletta nyrenoverade ok med nya skivor och belägg.

..Eftersom det var lite tid kvar passade jag på att montera den nyrenoverade batterihållaren med, märkligt nog fanns det
inget fäste där jag trodde det skulle finnas, så jag fick ta ett annat hål och hållaren kom snett ? ..ska kolla vidare..
Sådär, klart för idag.

Den där grenrörsskruven borde ha gett med sig vid det här laget, jag skulle tro att ditt sista alternativ är att borra nu..
Men sitter det illa till så är ju det också ett åtagande förstås.
Är det kanske enklare att plocka bort hela grenröret och arbeta med det på bänk?
Många gånger har jag tjurat med nåt för att undvika ett moment som i slutändan hade gått fortare om jag gjort det.

Men som vanligt, imponerande arbete!

Ja det skulle ju vara mycket smidigare att plocka bort det och arbeta på bänk, problemet är ju att jag då lär dra av flera av pinnbultarna som sitter in i toppen, och då har jag ett ännu större problem.

Men jo, nästa steg är nog att borra, kanske gör ett försök till med svets men det är nog tröstlöst.

Med en lång borr eller en borrförlängare så går det nog att komma åt, men svårt att få till det ändå, att borra rakt tex.

Funderade lite på att cadda ihop en jigg efter måtten på downpipe-flänsen, och sen 3d-printa den så att man får en lång styrning och kan borra första hålet (3mm ?) rakt, efter det är det nog inte så krångligt.

Pinnbulten som sitter där är M10x1,25, alltså fingängat, jag har ju köpt en (eller snarare 10 för jag fattade inte att det var 10pack) sådan och har faktiskt numera en M10x1,25 gängtapp, men jag funderar på att gänga vanlig
M8 med standardstigning bara.

Varför ? jo för att om den pajar så har jag lite marginal till att gänga M10 nästa gång

Man skulle också kunna borra genomgående och sätta mutter på andra sidan, jag tror faktiskt att det får plats, pilligt ja men borde vara ok.

Det borde, utifrån bilden, gå att värma örat på grenröret.

Jo, jag gjorde ju det först med induktionsvärmaren, sen med TIG'en, men det var inte tillräckligt

15-1

Egentligen hade jag tänkt bygga fästen till kylaren, jag hade ju fått mina gummiduttar.

Eftersom originalen bara verkade gå att hitta original toyota som kostade en hand och en arm, och då fästena ändå var helt bortrostade..
..Ja ni ser ju själva.. det är alltså dom två metall"flisorna" som sticker ut som är det enda som är kvar av dom.

Vad jag förstår är dom gjorda som skålar utan dränering så det samlas funkt i dom och dom förintar sog själva..

I alla fall så funderade jag lite, jag köpte ju ny kylare och då var listan på bilar den passade i massiv, så jag började söka på dessa bilar istället, och hittade en camry från början av milenniet som det fanns gummiduttar att
köpa till som "piratdel", den passa ju då mot kylaren men inte mot fästena i bilen, men eftersom fästena i bilen inte existerar och jag ändå måste bygga nya så köpte jag dessa,..
Original till vänster, camry till höger.

Som synes är dom annorlunda, och jag mätte och fixade en hel del utan att komma fram till nåt riktigt bra,
eftersom dom är lägre måste ju fästena vinkla upp lite, jag ska fundera mer.

Tills vidare försökte jag borra ett 38mm hål i plåt för att testa med, men det var inte lätt, jag hade ju av naturliga skäl inga 38mm metallborrar, men jag hade otroligt nog en 38mm borr för trä med hårdmetallskär.. det funkade ju fint så länge hårdmetallskären skar, sen när mittendelen som inte var hårdmetall kom ner i stålet så blev det dåligt.

Nej, jag får avvakta lite med kylarmontaget..

Istället så släpade jag fram svetsen och bankade till en ny "innertröskel", jag vet ju inte riktigt hur den ska se ut då originalet är bortrostat, men huvudaken är väl att den binder ihop det som är kvar med min nya "balkbit".. så..
Den extra lilla sömmen på mitten var nödvändig då plåten var krökt i två dimensioner...

..Sen passade jag på att laga det retliga hålet som jag missat precis brevid reparationen av "balken" på vänstersidan, eller snarare, jag såg det först när jag hade monterat den.. men jag kapade bort en lucka och svetsade i en liten plåtbit..
..Verkar inte ha fotat resultatet, men nu sitter det plåt där.


För övrigt var jag på loppis och då var det en snubbe där som krängde flapdiscs, och han hade en variant jag aldrig sett innan, riktigt smidig när man vill komma åt bra..
..Sen övergick jag till att slutbocka rören till oljekylen och montera den sista nippeln med en kona..
Sen monterade jag kylaren, de två nedre skruvarna gick bra men den översta sitter riktigt jäkligt till..
Sen kom ju nästa problem, de gamla rören hade plåttungor svetsade på sig som agerade fästen, dessa satt på en liten plåtprofil som gick sönder när jag lossade dom.. Men jag skulle ta loss den i alla fall, coh GIVETVIS gick M6-skruven av.. som alla andra..

Men efter mycket krånglande fick jag loss den med migsvetsmetoden..
Men sen då, rören kan ju inte hänga utan fäste, och eftersom det är koppar istället för stål behöver dom ju snarare MER stöd.

Jag ville helst inte ha stålplåt mot kopparen, och jag hade ingen kopparplåt heller..

Men jag köpte rörsvep av koppar på biltema, dom hade inte för 10mm så jag köpte för 15mm och använde dom för att bocka till ett eget fäste.. snyggt ? inte alls.. men funkar nog, dessutom valde jag att mjuklöda det mot rören så
det inte ska bli nåt dumt där.
..Sen tog jag och kapade bort rosten på det gamla fästet och gjorde en habrovinkel med en 1,2mm plåt som jag vred och borrade, och sen lackade med zinkspray och mattsvart motorlack..
Sådärja.. på plats..
Ja, lödningen ser förjäklig ut men det var skitbökigt att löda med gasol där under bilen och jag vågade inte löda med grejerna lösa för då visste jag inte om det skulle passa sedan...

Och såhär ser allt ut..
ÅNTLIGEN.. nu återstår bara att fylla olja och sen testa att det är tätt, men då måste jag ju starta motorn..

Olja ja, jag gav upp tillslut och köpte en liter av den oljan som normalt ska vara i den lådan jag har, MEN med "limited slip", oklart om det är rätt, men det visade sej att biltema hade den så jag fyller bara på med den, annars hade jag egentligen tänkt byta oljan.