Svenska ElektronikForumet

OT

Ja du det finns alla de sorter i vår herres hage, på tal om hage så tror jag inte denna har alla hästarna hemma

Företagsbil...

Ja, räknar man in arbetstiden så är det kanske mindre värdeminskning på grund av det där än arbetstiden att montera vettigt. På det där sättet är det ju bara att borra och dra fast medan en seriös installation kräver att man ordnar fästen och har koll på hur det ska monteras. Det är ju inte som förr då man bara just borrade några hål och drog fast lamporna i kofångaren som då var av solid metall.

Men när de ändå sitter sådär på huven och utgör ett rejält luftmotstånd så kunde de väl lika gärna sitta på taket?

Synd att det antagligen är ofrånkomligt med oönskad ljusspridning, annars vore det rätt smidigt med extraljus som man limmar fast på insidan av framrutan.

Finns extraljus att köpa som sitter framför innerspegeln, typ så polisen har sina blåljus. Montaget ger inget ströljus heller (möjligen lite kanske) då det montera med plast som sluter tätt mot framrutan.

Men när de ändå sitter sådär på huven och utgör ett rejält luftmotstånd så kunde de väl lika gärna sitta på taket?

Luftmotståndet är bara en bråkdel strax bakom huvkanten jämfört med att sätta lysena på taket, men annars är det korrekt, det är bättre ur ljus-synpunkt med placering på taket och dessutom gärna långt bak så inte stickljus kan lysa upp i närområdet.
Takmontering så långt bak som möjligt var förr vanligt placering av x-ljus på långtradare som ville ha lång räckvidd. Numera är det mer en utsmycknings-grej på lastbilar, flest ljuspunkter är häftigaste truckern.

Jämför med att lysa 10 meter bort med ficklampa som ligger på marken resp lysa från en meters höjd. Det är skillnaden mellan ingen sikt alls och riktigt bra ljus. Låga släpljus försvårar att snabbt identifiera vad som belyses om föremålet i huvudsak skiljer sej från omgivningen pga extremt långa släpskuggor. En katt kan lätt se ut som ett 10 meter långt bromsspår med lågt placerade lyktor och 200 meters avstånd.
Potthål i vägen är bara mörkare fläckar ända till man kör ner i dom.
Är det lite kuperad väg så är nackdelen med lågt placerade lyktor ännu större, om det är marken man vill ha belyst.
Hög ljusplacering på huven hittas främst bland lastbilar och rallybilar men även nattaktiva entreprenadmaskiner har det.

Idealt ska vägen inte lysas upp alls i det närfält som ändå är för nära för att man ska kunna påverka något pga av hastighet och reaktions-tid på dels föraren, samt den tid det tar för bilen att förändra sin fart och placering, från det att föraren reagerat. Starkt ljus i närfältet gör att älgen som står 300 meter längre bort, upptäcks 100 meter senare.

En närbesläktat problem vad gäller god sikt är stickljus. Vid klart väder är det ett mindre problem.
Vid dimma, regn och snöfall visar det sej hur billiga extraljus man satsat på och hur genomtänkt placering av ljusen som man lyckats åstadkomma. Stickljus från extraljus kan vara extrems sikt-försvårande, i synnerhet med låg placering av ljusen då det mesta ljuset hamnar allt för när bilen för att man ska ha någon glädje av det och den del av lyset som pekar uppåt bygger bara upp ett närfält med belysta snöflingor.

Ljusboxar för huvmontering finns till de flesta bilar som används för rally och långbaneracing. Takmonterade ljus är tillåtet i terräng och öken-rallyn typ Dakar-rallyt, men är oftast förbjudet av säkerhets-skäl i bil-racing som bedrivs nattetid såsom 24-timmars lopp. Tysk testförare som provar norrländska is-vägar.

MadModder skrev:Men vad händer med det rinnande resin som hänger kvar på ytorna på insidan och inte kan tvättas bort? Kommer det vara flytande där i för evigt? Kan det kanske påverka det härdade på något vis, så det mjuknar med tiden?

Oj hade helt missat det här inlägget. Inte helt säker.. Skulle nog anta att det eventuellt stelnar av sig självt. Inte haft några större proble med ihåliga grejer hittills iaf

--

Hade en liten brasa i G.Weiken igen..

Kom på att lämna igång en kod efter vi gått hem. Jag bor ju på "vinden" så känns ändå ganska säkert.

Tror nog vi får sluta av med det, hann ha många tankar när man sprang ner för trappan till ljudet av brandvarnaren! Brann en halv meter bred låga ungefär på akrylskivan, men tog bara dryga sekunden att släcka med pulversläckaren. Att använda pulversläckaren var ju lite korkat eftersom de fräter på koppar, men den verkar ha klarat sig ganska bra ändå.

Men men, den är rengjord och, förutom en smalt kabelkedja så klarade sig maskinen helt oskadd. *pust* Trodde nog definitivt lasertuben skulle vara paj eftersom plåtarna runtomkring var för heta för att röra i (blev nog varmt där inne, allt smältlim de lagt under kontrollpanelen hade smalt) . Antar att vattenkylningen är effektiv

Glömde att fota den nu efter vi fixat upp den, men den är nog antagligen renare än den var före den brann (och optiken bättre inställd)

Dags att införskaffa några kolsyresläckare till verkstaden? Mycket snällare mot elektroniken, då medlet i en pulversläckare fräter sönder kretskort mm.

/// Marcus

@lond

Jo, är medveten om det. Skulle nog definivt ha varit bättre med en sådan! Blir väl nog att skaffa en.

Hade nog gått helt bra att ha släckt den där branden med vatten också, men med tanke på situationen fick jag lite bråttom..

Men som tur är det ingen elektronik i det där hörnet. Kontrollpanelen är ju i motsatt hörn, och såg nog inget pulver på den

Om maskinen har för vana att självantända så kan ju en lösning vara att montera ett fast släcksystem.

http://www.presto.se/produkter/gasslacksystem/

Fick även lära oss på brandkunskapskursen som jag deltog på jobbet i förra månaden att man skall vända och lyssna på sina pulversläckare minst en gång i halvåret. Dom skall låta som en timglas om dom är ok, annars har släckmedlet klumpat ihop sig och det är bara att byta ut dom.

Fick även förevisat varför man inte skall hälla vatten på brinnande olja och hur kraftigt en sprayburk smäller när den hamnar i brinnande diesel

/// Marcus

Koldioxidsläckare kanske inte är så bra att använda ifall det brinner där man riskerar att spruta på lasern. Den lär spricka rätt snabbt av kylan.

lond skrev: och hur kraftigt en sprayburk smäller när den hamnar i brinnande diesel

Och med sprayburkar som har en stålkula så kommer den farandes med en väldig fart när det smäller

På övningsområdet eldade man sprayburken i en container som var en aningen bullig

/// Marcus

Vi var till Kina för några veckor sen. Vi har länge spanat in UV-printrar från Kina, men man blir inte klok på att browsa Alibaba. Så vi tänkte ända sättet är att åka dit och kolla in dem i verkligheten.

Som tur var hade de just då APPP-mässan i Shanghai som är största mässan för sådana i Kina! En upplevelse kan man säga.

Kineserna börjar verkligen kunna bygga bra maskiner! Hade ju hoppats att det skulle vara många dåliga och någon som skulle stå ut ur mängden, men alla verkade rätt välbyggda.
Och så hittade vi ett ställe som var billigare än Ullared
En sån här har vi beställt nu: WanLiDa 2513.

Arbetsområde 2500x1300. Två Epson DX7 printhuvuden (CMYK+WWWW)

Blir lite trångt att få inklämt den där uppe, men det ska väl nog gå. Blir lite modifieringar till arbetsbordet bara

I nödfall måste vi fundera på att lägga den i källaren, men det vill vi helst undvika!
Ska bli superintressant att kunna printa på vad som helst. Tänker mest för skyltar och sådant, men stora möjligheter för frontpaneler och dylikt också. Maskinen har en Z på 120mm, så om man vill kan man ju printa en bild på en dörr

Man kan ju i princip kalla den för en digital, superprecis målarspruta.

Och så får vi äntligen nytta för det dyra kameratillvalet på Trotecen

Intressant. Håller också på att kolla upp UV-printrar just nu. Det som avskräcker lite är tiden då jag jobbade med dessa. Tex. Lamporna som sitter på varje sida om huvudet på en Mimaki kostade ca 30,000:- och hade inte märkvärdigt lång brinntid. Det snackades det inget om när en kund köpte en sån maskin. Vitt bläck går åt på löpande band oavsett om maskinen används eller ej. Så kolla upp om det är UV LEDar, och återcirkulation på vitt bläck.