Svenska ElektronikForumet

Härligt med ett hinder mindre

Idag fortsatte jag montera ihop växellådan. Tyvärr var det stört omöjligt att få in de tre dreven där framme igen, så litet med utrymme att det inte gick. Jag fick demontera den nedre axeln igen och börja om från början. Den övre axeln måste in först, men man måste också lägga in komponenterna för den nedre axeln färdigt eller så får man inte in dom heller.



Axlarna monterade och jag börjar skruva ihop framsidan av maskinen igen.







Kedjan driver växellådan till matningen, här ska även drivskaftet till Y-ledet monteras innan jag kan sätta tillbaka drivremmarna och remskivan.



Och locket är tillbaka... Tog jäkligt länge detta och väldigt trixigt... Hjälpte inte med den nya packningen som inte villa sitta på plats. fick smeta lite vaselin på den så den skulle sitta still. Man måste få på locket riktigt rätt så det tar i ett par stift som hjälper att positionera den exakt, och så måste man få alla tre spakar på baksidan att ta i på rätt ställe på samma gång och inte rubba dom så nånting inte tar i som det ska. En gummislägga behövdes för att få på locket till slut, inpassningen mellan stiften var lite väl snäv...



Så här långt orkade jag innan jag tyckte det fick räcka för stunden. Jag testade dock att det går att välja olika hastigheter genom att rotera spindeln för hand och det verkar nu fungera som det ska.

Fasiken vad bra jobbat! Vilket jobb du har lagt ner! Du har förtjänat att växellådan funkar utmärkt resten av livet nu, så hoppas att den gör det!

Tack!

Idag har jag blivit färdig med att få maskinen ihop igen.

Drivskaftet för Y-ledet tillbaka monterat:



Sen den här aluminiumbiten som täcker över kedjan och skyddar drivremmarna från smuts från kedjan



Remskiva och drivremmarna.



Efter det satte jag tillbaka sidokåporna och kontrollerna, det var ganska enkelt.







Så nu är maskinen mer eller mindre ihopsatt igen och alla hastigheter verkar fungera. Nu får jag igen börja fundera på hur jag ska montera X-skalan för DROn som jag funderade på i augusti nån gång...

Bra jobbat! Det ser ut som du kommer ha en fin fräs lång tid framöver!

Grattis får man lov att säga! Nu är det bara att köra på! Jag håller just på och försöker klura ut hur fasen jag ska montera DRO på min Christen(Aciera), inte lätt alls.

Bilder som den sista får mig att vilja ta tag i att måla min fräs också.

Färgen har blivit markant sämre sen jag målade den tyvärr på många områden. Jag tror inte att epoxibaserad färg kanske är det bästa för en slutgiltig finish, skulle nog endast varit primer med en 2k poluyretan baserad färg som finish istället. Typ Temadur 90.

DennisCA skrev:Färgen har blivit markant sämre sen jag målade den tyvärr på många områden. Jag tror inte att epoxibaserad färg kanske är det bästa för en slutgiltig finish, skulle nog endast varit primer med en 2k poluyretan baserad färg som finish istället. Typ Temadur 90.

På vilket sätt blir epoxifärgen dålig / sämre? Jag trodde epoxi var det ultimata på en maskin..

Det har bildats fläckar som är ljusare i färgen på vissa ställen med tiden som såg helt bra ut från början. Jag tycker även andra ställen gick från jämna ytor till inte lika jämna.

Löst upp nåt av underlaget kanske?

Det är väl inte målarfärgen du ska fräsa med?

Nä men nån nämnde färgjobbet så jag tyckte det var värt att varna om ifall nån tänkte göra samma som jag gjort, så bör dom veta att jag skulle inte gå denna väg igen.

Har märkt att fräsen har avsevärt mera ljud då den vertikala spindeln är påslagen. Trodde det var dom raka kuggarna men hade delvis fel, dom har ljud men det sänks med hälften eller mer då jag plockade bort det vertikala huvudet på test igår. Detta indikerar då att det är inpassningen av de koniska dreven som måste justeras. Så det blir nästa steg för min del. Jag har ett dokument som visar hur man justerar, blåar och tolkar en sådan inpassning. Bifogar det ifall nån vill ha.

Jag har provat färga drevet, provade med blå oljefärg först som man nyttjar då man skavar osv. men det funkade inte så bra, sen provade jag med Dykem eftersom jag läste man kunde nyttja det. Gick väl sisådär.





På den konkava ytan ser man tydliga spår där färgen nötts bort. På den konvexa sidan är det lite svårare men det verkar vara där framme som det ligger på. Baserat på det och dokumentet ovanför måste drevet ifråga komma längre bakåt.

Jo är det någon som vet man kan köpa färg uttryckligen för detta ändamål? Gear Marking Compound kallas det på engelska, gul i färgen. Skulle va trevligt att få tag i mera lokalt dock.