Problem med trefasmaskin (kantputs)

[Kashmirsocialist]

Hej.

Fick tips om det här forumet på byggahus.se och håller tummarna för att någon kan hjälpa mig lösa ett problem. Är snickare, inte elektriker eller mekaniker så om någon svarar, håll det gärna på dagisnivå..

Har i min verkstad en oscillerande kantputs med trefasmotor som uppför sig underligt. Den startar och går med rejäla varv de första 20-30 sekunderna för att sedan sakta av allt mer. Efter någon minut dör den, om den inte sätts under belastning för då dör den tidigare. Har fasvänt eländet bara för att kolla så att det inte är det, men icke.

Hade detta varit en äldre bil hade jag tveklöst sagt att det är kondensatorn i fördelaren som är problemet, d v s att motorns arbete får något att bli varmt som då slutar fungera. Maskinen går nämligen inte att få igång när den väl lagt av - man kan tvinga den att gå genom att hålla in startknappen men släpper man så dör den.

Efter en stund (då den kallnat?) rasslar den däremot igång igen så snällt innan ovanstående upprepar sig.

Finns det kondensatorer i den här typen av maskiner, eller kanske något termiskt skydd eller någon brytare som är kass eller behöver göras ren?

Kantputsen är en no name kinamaskin i 12 000-kronorsklassen.

[mrfrenzy]

Hej och välkommen.

Börja med att lägga in bilder på maskin, märkskylt, strömbrytare, eventuella kretskort.

Sen går det att spekulera lite och ge råd om vad som ska mätas.

[Kashmirsocialist]

Hej och tack.

Hittar ingen typskylt på maskinen men det är en trefasmotor på 2,2kW.

Bilderna hamnar tyvärr tiltade men ni förstår säkert.

Vanlig säkerhetsbrytare som sedan går vidare till ett slags kontaktdon bultat i motorn.

Två kablar går in i kontaktdonet, varav en från brytaren gissar jag.

A18E357C-BB4D-4187-AC35-2FEA254DA7F3.jpeg

EE0B7147-9892-49BA-AE02-CFEAC1C294E5.jpeg

[GFEF]

Har varit med om magnetspolar på ventiler som fungerade kallt men efter en stunds inkoppling släppte.

Var trådbrott i spolen kontakt vid kall spolen men när den värmdes upp vid inkoppling avbrott.

Det kan var sådan fenomen i motor lindningen .

Prova ohm mät lindningarna vid kall motor värme sedan upp motorn med en värmefläkt se vad som händer med motståndet i lindningarna.
Kommer att ta tid att värma upp lindningarna från utsidan av motorn.

Naturligtvis med frånkopplad nätspänning till motorn.

[wiklis]

När den börjat tappa fart, förändras motorljudet då?
Kraftigt brummande?
Då har du troligen tappat en fas.
Om motorn fortfarande går på två faser och du har ett motorskydd kommer det att lösa ut.
Öppna lådan som knapparna sitter på och fota in i den, kontakt UR innan.

[larky]

Dra ur kontakten ur väggen, ohm-mät lindningarna på kall motor.
Sätt i kontakten.
Kör tills den stannar.
Dra ur kontakten ur väggen, ohm-mät lindningarna på varm motor.

[bit96]

Jag har haft (och har) kina-maskiner med samma typ av strömbrytare/säkerhetsbrytare med röd och grön knapp.
Brytarna går sönder, de tål inte fukt eller kyla eller knappt ens att användas normalt.

De faller isär inuti, oxiderar, kablar lossnar m.m. Bara att byta.
Typiskt fenomen att man ibland måste hålla in knappen (grön) för att de skall gå.
Nödstoppet är inbyggt i det gula locket som klämmer in den röda knappen.

Så åtgärd nummer ett för mig hade varit att skruva upp denna brytare och se om den krånglar.
Vilket den gör, så den är bara att byta till något annat.

Den har dock en bra funktion med hållkrets, så att om strömmen går slår den ifrån automatiskt och hindrar okontrollerad återstart.
Så den bör ersättas med något liknande.

[Kashmirsocialist]

Tack för alla svar.

Det ante mig att det kan vara strömbrytaren. De känns jäkligt plastiga. Börjar med att byta ut den.

Nej, motorljudet förändras inte nämnvärt men jag tycker att den sjunker i varv.

Återkommer med bild på brytaren.

[Kashmirsocialist]

680E60CB-8D16-40BA-A248-0CD213CA4649.jpeg

Så här ser brytaren ut. Matningen kommer in i kontaktdonet längst till vänster till och matas vidare till motorn från höger.

Till vänster går det in (uppifrån räknat) blå, brun, svart.

Från höger går det ut (uppifrån) blå, brun, brun/svart (två kablar på en polsko).
Strax till höger om den högra raden sitter en mindre pol där det går in/ut en brun kabel.

[Kashmirsocialist]

4E576FA4-BAD5-4B16-88B3-A79726CD6870.jpeg

Typ så här..

[Kashmirsocialist]

Jag börjar med att köpa en ny strömbrytare med inbyggt motorskydd. Har någon ett tips på vad jag ska köpa för något? Kollar sedan med en bekant som är elektriker om han kan hjälpa mig med inkoppling, jag vet ju inte vad som ska in var..

[bit96]

Är du kunnig på hur en 3-fas motor kopplas kan du ansluta motorn direkt till separat kabel med stickkontakt för att se att den fungerar.
Se om motorn är Y- eller D-kopplad och att alla bleck och kablar sitter som de ska.
Kör den obelastad först och se om den verkar frisk
Kör därefter med slippapper eller liknande och belasta.

Ha gärna en kompis med som kan rycka kabeln direkt om nåt händer.

Jag skulle börja med att skruva upp själva kontakten, alltså 3-fas-han-donet, som du sticker i vägguttaget.
Och där se att skruvar är rätt dragna till 4 eller 5 sladdar och inget ligger löst och glappar eller är blött och ruttet.
Därmed vet du också om nollan används (5 sladdar) och vilka färger som går till vad.

Även om jag har dålig erfarenhet av dessa strömbrytare behöver det inte betyda att just din lider av samma fel.
Det kan ju vara som andra redan beskrivit att det faktiskt är motorn som håller på att ge upp.

[JimmyAndersson]

Att koppla in 2,2kW direkt i vägguttaget belastar mycket på kontakt och uttag. Använd isåfall en brytare mellan, så att man alltså först kopplar in och sedan slår på spänningen.

Så det är lättare att köpa en ny brytare, precis som trådskaparen har planerat.

Men det felsöknings-sättet i sig är förstås bra.


Av ren nyfikenhet: Jag skulle vilja se vad det är för sorts motor på den här.
Kan du ta fler bilder? En där man ser hela motorn och en med en tydlig typskylt (från motorn) där man kan läsa all text. Använd gärna ficklampa om det är mörkt och trångt.