Konstant underhållsladdning AGM?

[Sverige]

Finns det nån nackdel med att ha ett 80Ah AGM-batteri på konstant underhållsladdning med en Defa 1203?

Ska byta batteri i bilen. Orginalbatteriet som är 11 år börjar tröttna. Har nog kunnat kört med det så länge pga Defaladdaren (nästan bara kortkörningar).

[Gizmo]

Om din laddare är vettig så stänger den av och slutar ladda när batteriet är fullt!

Så konstant laddning är det ju förhoppningsvis inte (då hade den stekt batteriet på rätt kort tid), även om den sitter konstant i (ja alltså om laddaren är BRA och gör det den ska). Blybatterier, och AGM är ju en delmängd av sådana, är kinkiga för att bli för mycket urladdade, så bra att ladda till fullt om man vill att de ska hålla länge.

[kricka]

Har för mig 1203 inte ska stå på hela tiden.

[Icecap]

Man får komma ihåg att vissa laddare kan vara kopplat in konstant och om spänningen dyker under ett visst nivå startas en laddning.

Men andra måste frikopplas för att starta en ny laddcykel.

[Sverige]

Så konstant laddning är det ju förhoppningsvis inte

Men väl konstant underhållsladdning? Att det ligger 13,7V över batteriet (13,8V på Defas nya laddare).

[Sverige]

Har för mig 1203 inte ska stå på hela tiden.

Ok, vad kan anledningen till det vara?

Enligt Defa:

• Switchmode laddelektronik är skonsam mot batteriet. Laddaren kan därför vara kontinuerligt inkopplad.

Sen är det väl inte alltid att teori och verklighet helt överensstämmer...

Skulle det vara bättre eller sämre att ha laddaren över en klocka så den t ex bara är inkopplad halva dygnet?

[Sverige]

Man får komma ihåg att vissa laddare kan vara kopplat in konstant och om spänningen dyker under ett visst nivå startas en laddning.

Ja

• Belastas batteriet under underhållsladdning och batterispänningen understiger 13V går laddaren automatiskt över till full effekt (boost mode).