Ersätta jordfläta

[svenne1985]

Kan man ersätta dessa (2 krona som referens) med 16 mm² ?
Eller behövs kraftigare kabel?

[danei]

Den ser inte grov ut. Det räcker säkerligen.

[svenne1985]

Undrar om det behövs.. det är tydligen bara för avstörning, (ja jag googla precis) lär finnas en fläta till eller kabel nere vid startmotor antar jag, får kolla det imorgon..

Fyller de sin funktion även om lite blågrönaktiga ?
Finns något mirakel medel för minska/avstanna korrosion ?

[danei]

Ja, det som orsakar problem är kontaktresistans i anslutningarna eller att de går av.

[svenne1985]

Jo men finns det spray eller liknande för sakta ner processen? De är ganska hela just nu...

[JimmyAndersson]

Svenne1985:
Någon syra för att få bort oxiden (går med ättika). Sedan något basiskt (tvättmedel+vatten) för att neutralisera. Skölj med vatten eller sprit.
Och låt torka.
(Vill man så kan man sedan som avslutning spraya 5-56. Det skyddar hyfsat.)
Det brukar vara min metod och det fungerar varje gång.

En liten detalj, kanske onödig att nämna men: Flätan är ju mer flexibel vid vibrationer än en kabel.

[svenne1985]

Behöver inte vara fint ingen utställningsbil direkt men hade vart bra om stoppat angrepp på flätorna, kan man undvika byta så är de bra.

Har nog med med göra med vevhusventilation och drivknut som där är....

[Pebert]

Gör rent den enligt ovan, doppa den i motor olja.

Det finns nya jordflätor på Biltema annars

[svenne1985]

Jo får väl bli så någon dag

[Glenn]

Och swedol har ännu fler jordflätor i fler längder och typer, jag bytte/kompletterade ju på min Fiero för ett par år senoch de längderna fanns inte hos biltema, men väl hos swedol.

Vill minnas att det fanns hos mekonomen också men till mycket högre priser.

[Mizzarrogh]

Ja, jag brukar också köpa där, förtent till radioutrustning, den är grövre (area) då den är tänkt till entreprenadmaskiner och lastbilar, men det är ju bara bra till detta.
Vet inte om det är bra eller dåligt men jag brukar lägga på litet kontaktfett och en rostfri bricka innan man drar åt skruven.

[Glenn]

Ja dom jag köpte var också grövre än original, men det såg jag bara som en fördel

[Bjaellerud]

Om du tar flera mindre ledare, exvis 5 st 1,5 mm2 och crimpar dem tillsammans i en kabelsko blir den flexibel.
Tar du en stor kabel, varför inte låta den ligga i en liten ring för flexibilitetens skull.
Om den är flätad eller ej spelar ingen roll.
Går den av kan det bli skador, av okänt slag. Så bäst att fixa det.
Är den "bara" för avstörning, ja då kommer bilen att störa på radio, på någon frekvens vilket är nog så allvarligt

Själv fann jag en dag en grov kabel från batteriets minuspol till en punkt vid startmotorn, den var av vid en kabelsko.
Vid start leder den hög ström, finns inte kabeln som i mitt fall, kommer returströmmen från startmotorn att leta sig andra vägar.
exvis via mindre sladdar till givare och elektronik, vilket kan få förödande effekter.
Bilen en Volvo S70 1998.
Nu fanns det en jordkabel ytterligare från batteriets minuspol, den var jordad i chassit. Så största delen av startströmmen gick väl den vägen.
Som tur var skadades inget. Men någonstans var väl motorn jordad till chassiet med annan kabel, kanske småsladdar till givare etc.

Det är inte att förringa om kablar går sönder i en bil.
Så ersätt kabeln!

Roy

[Biker]

Har ju hänt att folk klagat på att radion var död eller funkat dåligt , då har strömmen gått via antennkoaxen/bilradions jord för att mata startmotorn - kabelarea för några hundra amp - NOT

[Mizzarrogh]

Jag brukar köra både jordfläta och riktig returledare till huvudlinan där detta är praktiskt genomförbart.
Jordflätan är mest en backup där den har kritisk funktion.