Svenska ElektronikForumet

gOry skrev:Jag har skickat ett mail till honom om hur man går till väga efter som det är ändå där jag ska köpa delarna.

Ja, han borde ju veta alla mått och toleranser.
Sedan hur man mäter det färdiga resultatet, det vete sjutton.

det enklaste är ju att värma upp hjulet till typ 300° och montera dit det i kallt hus, då ska det ju inte ta i iaf.

Kan man bara inte stoppa in ett bladmått mellan befintlig turbin och hus?

Jo, kanske.
Man måste ju fortfarande ta reda på profilen på det nya kompressorhjulet.
Killen med videon har säkert uppgifter på detta.

är det inte bara lättare och billigare att köpa en större turbo?

Jag håller med.
Eller åtminstone köpa kompressorhjul inkl. uppsvarvat hus.

säter: Ja det är klart, men då har man i alla fall löst ett problem.

netrunner: Nej nya aggregat hamnar på någonstans mellan 25-30000kr,
Sen får man lägga till att du måste tillverka nya tryckrör, insugsrör, avgasrör.
Hur oljeslangar, vattenslangar ska lösas vill jag inte ens tänka på..
Så det drar iväg och blir betydligt mer omständligt än hur jag vill ha det och göra det.
Men det är klart att om man vill ha någonstans mellan 700-800 hästar på bakhjulen så kan man kolla på en sådan lösning.
Jag blir nöjd på någonstans mellan 350-450 hästar.

Det är ju ett flertal som har gjort samma ombyggnad så det verkar inte vara raketforskning.

Hur sjutton blir aggregaten så dyra ? ..Det finsn ju rätt mycket standardaggregat för normala pengar så länge man inte ska upp i större klasser, vad är så speciellt med dessa ?

Är det alltså en motor som redan har dessa monterade som standard du vill uppgradera ?


Syftar du för övrigt på Mitsubishi TD03 när du skriver TDO3 ? Det är ju mycket riktigt en ganska liten turbo, dess betydligt vanligare storebror TD04 sitter ju orginal i rätt många bilar och kan köpas billigt, jag har tex en i min 9-5 aero

Stämmer att aggregat i sig inte är så dyra. Men ska man ta fram en lösning som passar applikationen så kostar det.
Det jag har kollat på är mer eller mindre modifierade/uppgraderade lösningar.
Allt annat kräver nog att man byter/bygger grenrör och bygger nytt avgassystem vilket jag inte vill.
Finns även lösningar för TD04HL 19ts. Men det kräver att man byter även tryckrör och insugsrör vilket jag åter igen helst undviker.


För det jag vill åstadkomma och vad jag känner är rimligt så är denna väg den rätta.
Så, kan vi skippa allt annat snack nu.

Alla tips på hur man kan gå till väga välkomnat.
Jag hoppas på att höra av från säljaren i morgon.

Så med större turbo och mer luft in o mer avgaser ut så behöver du inte dimensionera om avgassystemet...? ...

gOry skrev: Så, kan vi skippa allt annat snack nu.

håller definitivt med!
mycket tro och tyckande nu.

BallInPlay skrev:Så med större turbo och mer luft in o mer avgaser ut så behöver du inte dimensionera om avgassystemet...? ...

Det finns en plan på hur det ska lösas som jag inte tänker gå in på här för då blir de ännu mer åsikter om saker och ting.
Som sagt hålla oss till ämnet tack!

svanted skrev: håller definitivt med!
mycket tro och tyckande nu.

Ganska mycket gissningar, tro, tyckande och "borde" angående själva frågan också kan man tycka.

gOry skrev:För det jag vill åstadkomma och vad jag känner är rimligt så är denna väg den rätta.
Så, kan vi skippa allt annat snack nu.

Glöm inte att det är ett disskusionsforum.

...