Utan den egna kompasskursen får man 2 olika positioner.

Decca är något helt annat, likaså LORAN. Bägge dök upp efter WW2. Användes fram till mitten/slutet 90-talet när Satnav blev överkommligt. Decca fungerade ypperligt på västkusten, men inte i östersjön, där var det Loran som gällde, och systemen var inkompatibla. Har för mig att bägge systemen byggde ...

Jo, men eftersom du vet var fyrarna finns, så blir du inte lurad av att du tar dem 180 grader fel, om du vet din kompasskurs.

Å andra sidan hade ju man oftast ett hum om var man befinner sig, samt sin kompasskurs, och då blir det ju enklare

Ja, det är hygroskopiskt

Nej, det går inte att koppla direkt till en serieport, ODB pratar ett helt annat språk, med helt andra signalnivåer osv. Dock, på bilar som tillverkades innan ODB, kunde i vissa fall kopplas in på en serieport, med en signalomvandlare mellan, då dessa bilar egentligen pratade pulser, typ morsekod (b...

De vanligaste var för att pejlas, vilket är den typen jag beskrev innan, dessutom fanns det en typ som hade två sändarantenner, och sändaren växlade mellan dessa, pejlmottagaren tog emot dessa signaler, och man jämförde signalstyrkan mellan dem.

De sände en identifikationskod, på morse har jag för mig, man använde en radiopejl för att få bäringen till flera radiofyrar, för att kunna plotta ut sin position på sjökortet.

Det är till 99% rätt generator, dock borde det finnas ett annat kontaktstycke gömt någonstans.

Är du säker på att det kontaktstycket skall gå till generatorn, kan ju finnas ett annat gömt någonstans.

har du testat https://www.mopar.eu/eu/en

Det jag har gjort är att jag har laddat in 3D-modellen i Altium365 så jag kan visuellt se ett exempel på hur ungefärlig längd ska vara.

Ungefärlig längd, är inte bra, du behöver exakt längd.

När jag går in på Mopars hemsida, så får jag detta, för min bil.

Gå in på MOPARS hemsida, och få fram reservdelsnumret på generatorn.
https://www.mopar.com/en-us.html

Mitt gamla lab, det nya blir nått liknande.