1. Man slipper att växla vid start efter rödljus i en uppförsbacke ! Jag elektrifierade en trike för några år sedan. 500 W navmotor på bakhjulet och tumreglage. Inte laglig att köra på allmäna vägar, men den var rätt rolig iaf. Jag använde nästan aldrig växlarna på den cykeln utan axelererade bara ...

Ja, det skulle också kunna vara intressant att prova. Påminner ju lite om hur vissa hybridbilar fungerar. Dock försvinner ju mycket av den flexibilitet (t.ex. att enkelt kunna driva och styra med samma hjul eller att driva på mer än ett hjul) som man är ute efter med en helelektrisk lösning.

Okej, det låter rimligt. Men generatorn har ju låg massa och kommer därför snabbt upp i rotationshastighet. Självklart blir det inte exakt samma känsla som att trampa igång en cykel med kedja, men med tre hjul på cykeln är inte balansen ett problem längre.

Det sätt kräver en motorstyrning som är lite utöver att bara skicka ström till motorn. Definitivt inte omöjligt men klart mer avancerat än vanligt. Det finns en low tech lösning på problemet också. Det går faktiskt att bygga en extern elektromekanisk enhet för komutering av BLDC-motorn. (Har sett e...

Jag är dock mer ute efter något som beter sig som en vanlig cykel. Typ som denna.

Ja, den filmen har jag också tittat på.
Här är en annan.

Ja, förmodligen. Jag kommer nog att göra lite test med enbart generator/likriktare i en testrigg till att börja med, så får vi se om det är något att spinna vidare på. Funkar det inte alls så är jag nu inne på att göra någon form av hybridlösning med batteri, trampgenerator och solpanel i stället. D...

Om man nu skulle ha en 250 W motor som enbart drivs av generatorn och en annan 250 W motor som ger tillskott från batteriet vid behov? Reglerna är som sagt lite begränsande. Man förutsätter i princip att det bara finns ett sätt att bygga en elcykel på...

Ja, så kan man ju faktiskt tolka det! Då är det bara effektgränsen på 250 W som skiljer mot en rent mekanisk transmission. Men det är väl i princip bara proffscyklister som orkar prestera mer än 250 W under någon längre period, så det kanske man kan tycka är mera rimligt.

Jo, så är det. Men om man nu bara har en elmotor och ingen mekanisk kraftöverföring mellan pedaler och hjul så blir det ju i praktiken en hastighetsbegränsning på 25 km/h ändå, om man bortser från nedförsbackar eller extrem medvind.

Nej det är sant. Jag tror inte att det är så stor risk att få cykeln kontrollerad av polisen om man inte går till ytterligheter eller på något annat sätt provocerar fram det. Själv kör jag mest med obskyra liggcyklar nu för tiden. En av dem har fått en elmotor på framhjulet för att bli lättare att s...

Icecap: Ja, regelverket kring cykel/elcykel kan kännas lite begränsande ibland. Om man nu inte har något batteri och all kraft kommer från tramporna känns det t.ex. lite löjligt att man skulle få åka hur fort man vill med mekanisk överföring men bara 25 km/h med en elektrisk överföring. Grym: Ja, ba...

Kul! Även jag har tänkt mig 3 hjul på mitt bygge. Ja det gäller ju att kunna uppnå tillräckligt vridmoment i motorn. Det återstår att se hur väl det funkar i backar. Vad meanr du förestenmed "släpväxel"? Regenerering på en elcykel känns inte som en stor grej för mig eftersom vi pratar om r...

SvenW: Intressant det där om proportionalitet på överförd effekt kontra förlusterna! Omvända förhållandet mot hur man tänker med massa/hållfasthet. Ja, det blir ju alltid en avvägning av ekonomi och prestanda i slutändan. Och inte nog med det. När man bygger saker själv måste man inse sina egna begr...

Säter: Med konventionell DC-motor skulle det nog funka utan avancerad motorstyrning. Men för att få en bättre verkningsgrad och mindre/lättare motor bör det vara en borstlös sådan på drivningen av en cykel och då behövs någon form av kontrollelektronik som styr lindningarna efter hur rotorn är posit...