Tror jag har 20x på min pannlupp med, och den där har ju stereo, så jag kan tänka mej att det fungerar bra för lödning. Det jag skulle invända mot är priset (även om det är oerhört billigt jämfört med proffsprylarna) och att jag personligen tycker det är påfrestande att titta i okular. Vad har du f...

Jag kan rekommendera https://www.amazon.se/SWIFT-S41-20-Professionellt-Stereomikroskop-LED-Belysning/dp/B07G92FG7L/ref=sr_1_3?keywords=swift+mikroskop&qid=1677482930&sr=8-3 , fick chansen att live testa det i helgen på en databox, fungerar hur bra som helst, helnöjd. Mer förstorning behövs ...

Om du bara ska ha något för att fixa att löda en 48-ben krets, så är det nog oslagbart med en sådan där förstoringsglas-grej. En enda operation på en relativt stor krets motiverar inte att investera i dyrare utrustning. Nja, jag har ju tänkt att använda det för annat också men inget på daglig basis...

Intressant! Jag har sett att det är många som är nöjda med denna typen av förstoringsglas som man har på pannan/huvudet. Man kan på många modeller byta förstoring genom att byta glasen. I vissa modeller följer det med en ask med olika förstoringar så att det ska passa så många som möjligt. Det verka...

Jag får testa och försöka hitta någon typ av spänningsmätare. Kanske något jag kan ansluta i 12v cigguttaget.
Blir mekkigt annars att dra kablarna genom huven o dörren osv

Det står/stod precis samma med mitt gamla batteri och då hade jag även laddat det fullt precis innan. Så jag vet inte riktigt vad som är fel. Det flimrar/blinkar ju inte lika mycket som förr. Nu är det ju nästan inget alls. Men det kan också vara så att nu är det varmare ute och lika mycket ström fr...

Testat litegrann med batteritestaren idag. Detta pga jag fortfarande har problem med både flimmer och konstig servoverkan. Upptäckte också att "energin" i batteriet inte räckte speciellt mycket. Fick meddelandet batterinivå låg efter några minuter med lite grejande.. såg att spänningen sju...

Startade bilen ikväll.
Inget flimmer eller blinkande.
Styrningen var tillbaka till normaltrögt.

Detta vid -3 grader och svag frosthinna på rutorna.

Man kunde ana ett svagt svagt svagt flimmer från LCD-displayen samt ifrån "taklamporna"
Pigg på startmotorn.

Bifogar lite teknisk dokumentation på hur batteriet, generatorn, strömbegränsning, PTC-elementet.. osv fungerar. Det är säkert sådant som ni elektronikgurus förstår er på. Och kanske bättre kan förstå mitt flimmer. ◾ Den elektriska förvärmaren aktiveras endast vid omgivningtemperaturer lägre än 10 °...

På plats i bilen då tänkte du?
Det jävliga är att jag inte har tillgång till något uttag med konstant ström.
Har endast motorvärmarstolpen på 10A som är tidsstyrd och temperatur.

Batteriet har jag redan laddat. Det har jag skrivit här förut har jag för mig. Laddade i ett dygn innan jag satte i det t.om plus att det fick vila nån timme. Flimret börjar efter att jag startat bilen och PTC-elementet värmer kupén. Flimret slutar sedan när kriterierna är uppfyllda då den stängs av...

Jag ska kolla upp det.
Men generatorn laddade bra med gamla batteriet också.
Dessutom så laddar generatorn inte batteriet direkt efter uppstart enligt den tekniska dokumentationen jag har om laddning/generatorn.

Jag skulle kunna bifoga.

Så nu är frågan. Kommer flimret via PTCn eller generatorn?
Nu då batteriet är nytt och fräscht.
Flimrar när PTCn värmer. När den inte är aktiv så flimrar det inte.
Då kylarvätska osv uppnått en viss temperatur.

Ja, elektrohydraulisk.

Spindelled i mycket dåligt skick är nog förklaringen till att hjulinställningen inte är i topp och att styrningen inte känns bra. Gnisslet i bromsarna kan vara att glidbulten kärvar eller om du har ok med dubbelkolvar att en kolv kärvat. Du får då tryckfördelningen på bromsskivan mest på ena sidan....