Svenska ElektronikForumet

Leopard har bra motorer. Ex
http://www.leopardhobby.com/html/en/pro ... 5/222.html

Tack, men jag kan inte hitta någon riktigt passande motor där? Hade du någon särskild motor i åtanke? LBP4068/4Y kunde vara en nödlösning kanske (K_V = 1180 rpm/V), om det går att hitta någonstans att köpa den.

Nej, inte direkt. Det är ju som sagt inte så vanligt med lågt Kv på 550-motorer/standard/mindre.
Enligt spec kan man få högre effekt ur den 3665 än 4068 på Bukten...

Sant. Så LBP3665/4Y kanske inte är så dum ändå. Tack för tipset!

Detta med effekten på Keda SKF-4068 är lite mysko: den motorserien är specad till 50000 rpm (multiplicera K_V med maxspänning) och 2060 W. Men av någon anledning har de satt ett tak vid 36 V, vilket ger 34800 varv/min för 5Y-modellen, och motsvarande lägre effekt. Nu gör inte det mig något eftersom jag ändå inte tänkte köra den snabbare än så - men jag undrar varför de har gjort så!

LBP3665/4Y är specad som 2000 W vid 56700 varm/min. Det blir 1230 W vid 34800 varv/min, så ungefär samma som Keda-motorn.

Sen har man ju ingen aning om hur de har kommit fram till sina "max"-siffror heller, så det är väl ändå inte jämförbart. Det ska bli intressant att mäta resistansen på SKF-4068 när jag får hem den! Det borde säga lite om kvaliteten.

Helt ok motorer, men skulle rekomendera dig att kika in denna sitan innan du bestämmer dig helt. Detta är bra motorer, enligt spec och vad jag hört i alla fall... hann aldrig prova dem själv.
Denna i länken borde gå att köra med 12s dessutom tror jag... och du kommer ha lite kraft om du är ute efter max effekt!!!
http://alienpowersystem.com/shop/brushl ... rettyPhoto

Hehe, det där är ju en TPPower-motor, dock alldeles för stor för att få plats i min bil. Jag får rum med 70 mm lång motor, den där är 106 mm lång. Synd att de inte säljer TP4030 också.

Jag har för övrigt handlat från Alien Power System förut, men då en 4260 med hall-sensorer att ha som testmotor för mitt VESC-bygge.

Det börjar likna nåt:

Måttar ut kabelbit: Första acket färdigt! (Kommer att placeras i en bit skumplast i bilens batterilåda under användning sedan.) Cellerna hade krupit ner till ~3,51 V så körde en storage charge till 3,70 V (utan balansering så det blev 3,65 V i vilospänning sen):