Svenska ElektronikForumet

Tack SeniorLemuren, klar och tydlig förklaring.

CPMS - det var just för att få dem sitta ihop bra som gängning kom på tal.
Helt enkelt skruva på hjulet på navet.

Vid andra modifikationer av liknande slag har det gått bra att sätta stoppskruvarna mellan tänderna. 3 mm tar något mindre än två halva tänder och en dal.
Men som sagt, med gängor behövs det inte.

Problemet med att gänga fast remhjulet på muttern är att gängor är väldigt dåliga på att centrera delar mot varandra. Nu kanske det inte är så stora krav just på denna detalj men det är väl lika bra att göra det så bra som möjligt.

Det där låter väldigt märkligt.
Du menar att bult och mutter inte är centrerade gentemot varandra när de dragits åt?

Det brukar inte centrera speciellt bra.

Ska du kunna reversera drivningen finns det även risk att det gängar upp sig.

Hjulet driver en kuggrem, som driver Z-led.
Dvs varken kraft eller hastighet, eller ens egentligen precision.
Precision ligger mer på förflyttning per varv än i sidled.

Så graden av centrering torde ligga inom tolerans.

Vad gäller att det skulle skruva upp sig - det är ju lite grejen med att skruva ihop saker, de sitter ihop. Och är det osäkert går det ju att förstärka.

Och det känns fortsättningsvis märkligt att skruv och mutter inte vore centrerade - mot varandra. Att det är svårt centrera två saker mot varandra med skruv och mutter är självklart. Men gentemot varandra....?

Vad gäller att det skulle skruva upp sig - det är ju lite grejen med att skruva ihop saker, de sitter ihop. Och är det osäkert går det ju att förstärka.

Nej dom sitter inte alltid ihop tyvärr. Förstärka är vad man MÅSTE om det skall driva åt båda hållen. Det brukar ske med kil på själva drevet och/eller stift genom mutter/axel m.m. Låser man inte så kommer muttern förr eller senare att lossna oavsett hur hårt du drar den. Det är ingen slump att t.ex den ena sidan på bänkslipmaskinens spindelaxel är vänstergängad på ena sidan och högergängad på den andra.

För att t.ex se till så man inte tappar propellern på en båt så använder man vanligen både kil och konad axel och låser det hela kronmutter.

Är det måttliga moment kan det räcka med en stoppskruv eller flera, men kil eller klämhylsa är det bästa.

Har du ingen möjlighet att gå ner i axeldiameter, så att du använda det befintliga navet?

Givetvis SeniorLemuren - samma sak med cykelpedaler.

Det är, som jag förklarat, synnerligen måttliga krafter.
Dels är det Z-led i sig, dvs på 200mm förflyttning går det åt timmar.
Och i en å samma riktning hela tiden.
Dels är utväxling... Ja, vad faen blir egentligen utväxlingen...?
Det varv ger 1.5mm förflyttning.
Fast det är klart med 40z blir det 80:1.5 dvs ≈ 53:1, tror jag det blir...?
Dessutom är den belastade [lyftande] rörelsen medsols [åtdragande].

Men, som sagt, inget problem dra in en låsskruv genom/mellan tänderna.

säter - vilket av naven menar du?
På muttern eller hjulet?

Det befintliga navet på remhjulet.

Det ger en oönskad bygghöjd.
Även när det är borttaget är bygghöjden otillfredsställande.

Hjulet är 17mm högt, 10mm utan det nav som ändå ej används.
Dvs hjulet sitter fast på muttern, inte på skruven.

Muttern är 20mm hög, varav allt används för att minska glappet och öka styrkan gentemot skruven.
Av dessa 20mm har 8mm Ø36mm, som hjälper till med stabiliteten horisontellt, och 12mm med Ø20mm, som [tillsammans med de 8 ovan] håller reda på stabiliteten vertikalt.

Så den lägsta bygghöjden som går få - då anläggning mot skruven vill hållas maximal - är 20mm.... om man får fast hjulet över navet på muttern.

Mutter och hjul sitter fast till varandra och är en fixerad punkt [sitter fast i maskinen].
Skruven sitter nedtill ihop med extruder-modulen.
När motorn driver hjulet - och muttern - rör sig extruder-modulen - och skruven - uppåt/neråt.

Förutom att hjulet alltså inte rör sig med skruven, utan skruven för sig fram och tillbaka inne i hjulet, så tillkommer att korta rör runt skruven lätt hakar i och hindrar skruvens rörelse.
Därav behöver jag även byta de kullager som var tänkta rulla mellan mutter/hjul och chassi till fasta linjärlager [de i plast].


Nog om dessa bitarna?
Ni ser konstruktionen i tråden om Magnum Opus - Kate'Tuu.

Har svårt att se hur det hela ser ut. Har du någon skiss just på detta? Är det en vanlig mutter eller en egentillverkad nylonmutter?

Hade jag gjort detta med att snurra en mutter så hade jag tillverkat en Nylon eller Delrin-mutter som passat inne i tandhjulet direkt. Men som sagt det är lite svårt att förstå din konstruktion utan att se den.

Erik M skrev:Muttern är 20mm hög, varav allt används för att minska glappet och öka styrkan gentemot skruven.
Av dessa 20mm har 8mm Ø36mm, som hjälper till med stabiliteten horisontellt, och 12mm med Ø20mm, som [tillsammans med de 8 ovan] håller reda på stabiliteten vertikalt.

Om du borrar ur till Ø20mm, kan man inte få plats med några småskruvar i flänsen som är Ø36mm?

Edit:
Glöm det jag skrev.
Hjulet är ju bara Ø25.5mm utvändigt.

Går det inte att gänga för Z-skruven direkt i remhjulet?

Eller skriva ut ett remhjul i 3-D Det bör hålla bra länge i Z.

Jo, det blir nog att skriva ut.
Jag har ju lyckats skriva ut 50z i modul 0.5.
Å dags köra lite nylon igen hursomhelst...

Tack för hjälpen!

Vilken gänga har du på skruven?