Hej.
Just blivit medlem på detta eminenta forum, o börjar med att väcka liv i en gammal tråd.
Har en tvättmaskin som strular.
En LG WD-1016f.
Problemet är att trumman inte snurrar.
När jag startar programmet tar den in vatten, sedan händer inget mer.
Stoppar jag programmet o väljer tömning så tömmer den som den ska.
Jag hör att det klickar i reläerna o sedan surrar det en kort stund i (vad jag tror) är en kondensator.
Har kollat kolen o de ser bra ut.
Har rensat både sil o slangar.
Värmeslingan funkar som den ska. Den värmer o jag har mätt upp den.
Någon som har något förslag på lösning?
Kan det vara en givare?
Eller är motorn slut?
Går det att mäta motorn?
Kolen slut i tvättmaskinen?
Re: Kolen slut i tvättmaskinen?
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Re: Kolen slut i tvättmaskinen?
Nivågivaren.
Är det en mindre rund pryl som sitter skruvad i kanten på maskinen ovanför trumman, som det går en slang från ned till något under trumman?
Skall bifoga en bild snart.
Jag har blåst i den slangen för att se om det var stopp, vilket det inte var.
Efter jag blåste så slutade inte maskinen ta in vatten.
Men det återgick till det normala igen.
Är det en mindre rund pryl som sitter skruvad i kanten på maskinen ovanför trumman, som det går en slang från ned till något under trumman?
Skall bifoga en bild snart.
Jag har blåst i den slangen för att se om det var stopp, vilket det inte var.
Efter jag blåste så slutade inte maskinen ta in vatten.
Men det återgick till det normala igen.
Re: Kolen slut i tvättmaskinen?
Kommutatorn ser bränd ut och ett av kolen har kluvet sig. Det andra är på god väg. Går de verkligen lätt i hållaren helt utan tendens att gripa? Kan även gå trögare när hållarna är monterade.
Det är meningslöst att polera ner kolen, de kommer att klyvas helt. Köp nya direkt.
Ta en bit fin smärgelduk och lägg runt kommutatorn och dra runt några varv så den känns lite slätare. Slipa inte på den, då blir den orund och förstörd. Det är bara de värsta "lopporna" som skall bort.
Det är meningslöst att polera ner kolen, de kommer att klyvas helt. Köp nya direkt.
Ta en bit fin smärgelduk och lägg runt kommutatorn och dra runt några varv så den känns lite slätare. Slipa inte på den, då blir den orund och förstörd. Det är bara de värsta "lopporna" som skall bort.
Re: Kolen slut i tvättmaskinen?
Kommutatorn, antar det är samma som kollektorn.
Hörde av en annan att den ser bränd ut.
När kolen är monterade så snurrar det fint utan att det känns konstigt.
Var ser du att kolen är kluven?
Är det strecket mitt i kolen?
Det låter som att det är dags att köpa ny tvättmaskin, eller?
Hörde av en annan att den ser bränd ut.
När kolen är monterade så snurrar det fint utan att det känns konstigt.
Var ser du att kolen är kluven?
Är det strecket mitt i kolen?
Det låter som att det är dags att köpa ny tvättmaskin, eller?
Re: Kolen slut i tvättmaskinen?
Ja, det är strecket i mitten som visar att kolet är kluvet.
Det är inte alls dags för ny maskin om den i övrigt är tillfredställande.
Med nya kol kommer den nog att hålla ett bra tag till. Saker som kan lagas skall lagas. Finns det inte att få nya hållare så dela på dem och montera nya kol. Det är enklare än det låter, även om de nya skulle behöva slipas ner en aning.
Det är inte alls dags för ny maskin om den i övrigt är tillfredställande.
Med nya kol kommer den nog att hålla ett bra tag till. Saker som kan lagas skall lagas. Finns det inte att få nya hållare så dela på dem och montera nya kol. Det är enklare än det låter, även om de nya skulle behöva slipas ner en aning.
Re: Kolen slut i tvättmaskinen?
Tror du verkligen det är kolen?
Jag trodde strecket i mitten var någon sorts limning.
Men då ställer jag mig frågan varför kolen är kassa?
De är ju knappt slitna. Det är alltså mycket kol kvar menar jag.
Om kommutatorn är kass så förstör den väl de nya kolen med?
Vår förra maskin bytte jag kol på, och det är ju inga större problem.
Går det på denna med är det ju bra.
Jag håller helt med dig. Går det att laga skall det lagas.
Så jag får väl ta mig in till stan imorgon o kolla på samma ställe som sist.
Jag trodde strecket i mitten var någon sorts limning.
Men då ställer jag mig frågan varför kolen är kassa?
De är ju knappt slitna. Det är alltså mycket kol kvar menar jag.
Om kommutatorn är kass så förstör den väl de nya kolen med?
Vår förra maskin bytte jag kol på, och det är ju inga större problem.
Går det på denna med är det ju bra.
Jag håller helt med dig. Går det att laga skall det lagas.
Så jag får väl ta mig in till stan imorgon o kolla på samma ställe som sist.
Re: Kolen slut i tvättmaskinen?
Det är dålig kvalitet på kolen som får dem att klyvas. Min tvättmaskin hade samma problem. Jättemycket kvar på längden, men de klövs och fastnade.
Efter smärgelduk blir kollektorn hyfsat fin igen. Om den nöter lite kol i början gör inte så mycket, den är snart helt jämn efter lite användning..
Givetvis finns ingen garanti mot fler fel, men troligen är det bara kolen.
Efter smärgelduk blir kollektorn hyfsat fin igen. Om den nöter lite kol i början gör inte så mycket, den är snart helt jämn efter lite användning..
Givetvis finns ingen garanti mot fler fel, men troligen är det bara kolen.
Re: Kolen slut i tvättmaskinen?
Antar att det är en allströmsmotor. Kanske går att köra den på 12V-24V med tom trumma (har aldrig provat själv). Så ser du hur motorn går.
Re: Kolen slut i tvättmaskinen?
Står en stämpel med Feb -04 på motorn, så om inte maskinen är så pass gammal så har antingen maskinen stått på lager en tid alternativt motorn innan montering och då kan vad som hända allt beroende på klimat där de stått.
Re: Kolen slut i tvättmaskinen?
jag är inte helt säker på att kollektorn är att anses som (för) bränd. - hade det varit en kant med ojämnheter efter vilt gnistrande så hade jag hållit med - men tycker inte se något sådant på bilden. hur 'svart' kollektorn är har ganska mycket med miljön att göra, är det fuktigt vid användande så blir tjockare lager oxiderat och mörkare ton
Kollektorns mekanism gentemot kolborsten är inte riktigt klarlagt men man tror luftsyret och luftens fuktighet tillsammans med kopparens förmåga att oxidera har en viktig samverkan med kolet - det upptäckte nämligen NASA när de försökte köra borstade motorer i högvakum på 1960-talet - det gick inge bra...
Kopparoxiden (det som gör kopparen brunt till svart) är också en bra sorbent av vattenånga och kan hålla riktigt mycket vatten i sin kristallstruktur (samma orsak till varför det är svårt att suga till godkänd vakum vid L/L-värmepumpar där kylrören legat öppna i ändarna länge i lager istället för att vara fyllda med torr kvävgas och ihopklämda gastät med hydralpress under lagringen)
kopparoxiden avger vattenånga av friktionen och värmen av strömmen från kolen vilket gör att kolen i princip rider på en mycket tunn lager av vattenånga vid kontakt-punkterna, som också förmedlar strömmen mellan kolen och kollektorns kopparbläck. Det är också en förklaring till varför det håller så pass bra och så lång tid de faktiskt gör (på stockholm SL:s rotoromvandlare så är det typ 10 år på samma borstar - körandes 24/7 året runt - förvisso bara i ganska sävlig 1500 rpm-takt (tror det är synkronmotor där) för att tillverka 75 Hz för relä-signalsystemet (4-polig motor och 6-polig generator) 75Hz för att inte påverkas av vare sig 50 Hz (Europa) eller 60Hz (USA) av vagabonderade jordströmmar ute i spårområdet). När borstarna är nedslitna till knapp cm kvar så brukar det också ljuda om lagren om dessa rotoromvandlaren och dessa lyfts av och ersätts med renoverade för att totalrenoveras.
För det var detta som NASA upptäckte vid högvakum och därmed extrem torka och brist på syre var att kollektorerna svarvade ned sig extremt fort trots kol-borstar.
man kan säga vad man vill om dessa gamla reliker till styrsystem i stockholms tunnelbana - men de håller och underhållet kan planeras, det till skillnad med moderna saker med mjukvarubuggar som aldrig blir helt fixade, datorer som hänger sig och halvledare som ryker pga. den hårda elektriska miljön som är i tunnelbanan - vilket gör att man måste ha en ganska stor specialiststab för att hålla den moderna styrsystemet under armarna och det sjunker aldrig under en viss nivå oavsett tid och en kostnad väsentligt mycket högre än för underhållet av den gamla elmekaniska signalsystemet...
Kollektorns mekanism gentemot kolborsten är inte riktigt klarlagt men man tror luftsyret och luftens fuktighet tillsammans med kopparens förmåga att oxidera har en viktig samverkan med kolet - det upptäckte nämligen NASA när de försökte köra borstade motorer i högvakum på 1960-talet - det gick inge bra...
Kopparoxiden (det som gör kopparen brunt till svart) är också en bra sorbent av vattenånga och kan hålla riktigt mycket vatten i sin kristallstruktur (samma orsak till varför det är svårt att suga till godkänd vakum vid L/L-värmepumpar där kylrören legat öppna i ändarna länge i lager istället för att vara fyllda med torr kvävgas och ihopklämda gastät med hydralpress under lagringen)
kopparoxiden avger vattenånga av friktionen och värmen av strömmen från kolen vilket gör att kolen i princip rider på en mycket tunn lager av vattenånga vid kontakt-punkterna, som också förmedlar strömmen mellan kolen och kollektorns kopparbläck. Det är också en förklaring till varför det håller så pass bra och så lång tid de faktiskt gör (på stockholm SL:s rotoromvandlare så är det typ 10 år på samma borstar - körandes 24/7 året runt - förvisso bara i ganska sävlig 1500 rpm-takt (tror det är synkronmotor där) för att tillverka 75 Hz för relä-signalsystemet (4-polig motor och 6-polig generator) 75Hz för att inte påverkas av vare sig 50 Hz (Europa) eller 60Hz (USA) av vagabonderade jordströmmar ute i spårområdet). När borstarna är nedslitna till knapp cm kvar så brukar det också ljuda om lagren om dessa rotoromvandlaren och dessa lyfts av och ersätts med renoverade för att totalrenoveras.
För det var detta som NASA upptäckte vid högvakum och därmed extrem torka och brist på syre var att kollektorerna svarvade ned sig extremt fort trots kol-borstar.
man kan säga vad man vill om dessa gamla reliker till styrsystem i stockholms tunnelbana - men de håller och underhållet kan planeras, det till skillnad med moderna saker med mjukvarubuggar som aldrig blir helt fixade, datorer som hänger sig och halvledare som ryker pga. den hårda elektriska miljön som är i tunnelbanan - vilket gör att man måste ha en ganska stor specialiststab för att hålla den moderna styrsystemet under armarna och det sjunker aldrig under en viss nivå oavsett tid och en kostnad väsentligt mycket högre än för underhållet av den gamla elmekaniska signalsystemet...
Re: Kolen slut i tvättmaskinen?
Intressant för det fanns cryopumpar på runt 60 - 70-talet (och kanske ev tom -80 men tvivlar -90) både militära som kommersiella som först drevs av borstade motorer. I cryopumpar finns det ingen fukt överhuvudtaget då det hade konkat igen systemet utan högren helium och det var inte kollektorn eller kolen som havererade först i dessa då precision och dylikt inte var vad det är idag utan tex avbrott i ledningar som skakat sönder eller skit som kommit loss och kilat fast sig mellan kolv och cylinder m.m.
Re: Kolen slut i tvättmaskinen?
Oavsett kolen är på väg att spricka eller ej så skall motorn fungera som kolen är i dag, annars är det något annat som behöver lagas innan kolen byts. (Ja bytte kol på min maskin för ca två år sedan och jag har för mig kolen såg "tvådelade" ut redan från början men reflekterade inte på det utan bara bytte och kör nu vidare) Så felsök vidare!
Re: Kolen slut i tvättmaskinen?
Kolen kan se jättefina ut ändå, när de klyvs blir de så tjocka att de går trögt i hållarna och kärvar. Kommutatorn ser ut precis som den brukar göra när ett kol inte ligger an som det skall. Det här är knappast "rocket science".
Frågan om kolen är helt låttrörliga blev aldrig besvarad. Är de kärva borde saken vara hyfsat klar. De där kolen går nog ännu att rensa för ett test.
Givetvis kan det vara något annat också, allt från en brunnen standardkomponent till en kass brytare i programverket. Så det är alltid lönt att kolla effekthalvledare och reläer. Finns där trafolös nätdel så kolla X2-kondingen. Sedan börjar det bli svårt för en nybörjare.
Frågan om kolen är helt låttrörliga blev aldrig besvarad. Är de kärva borde saken vara hyfsat klar. De där kolen går nog ännu att rensa för ett test.
Givetvis kan det vara något annat också, allt från en brunnen standardkomponent till en kass brytare i programverket. Så det är alltid lönt att kolla effekthalvledare och reläer. Finns där trafolös nätdel så kolla X2-kondingen. Sedan börjar det bli svårt för en nybörjare.
