Jo, jag tvivlar seriöst inte på att du har koll på det där ner till legeringsnivå, men det var mer menat om Mia skulle grovsortera bildelarna sedan.

Aluminiumkylare och liknande kan man däremot sälja som ren aluminium (=bättre betalt än aluminium blandskrot) om man bryter bort plasten.

Jag tycker inte heller det, men vissa verkar tycka det...

MiaM skrev: ↑26 maj 2024, 20:52:58 De bilar jag skulle kunna tänka mig att skrota motorerna på har väl iofs hela motorn gjord av aluminium.

Inga problem! Som Teknikern skrev, se till att den är ordentligt tömd på olja och glykol, mm först bara.
Aluminium får du riktigt bra betalt per kilo för.

Bränd kopparkabel är också big no, då det inte går att kontrollera varifrån den kommer, bryter mot miljö... osv, men går att sälja hel, eller skalad om man tex gör ett kniv verktyg på en planka och tycker att det är värt besväret om man vill sälja den som ren koppar...

Bör inte vara några problem álls, bara det inte innehåller litervis med gammal olja och liknande, en bekant gör så med i princip allt, han skruvar och kapar ned skiten i beståndsdelar och sorterar metaller efter vad som ger bäst betalt. :) Edit, motorblock ger inte sådana pengar per kg då de brukar ...

Jo, i tidigare liv gjorde de det, men de ombyggda har mest varit åt äldre personer som skall hämta ved, möbler till sommarstugan och liknande och vill kunna återbruka farfars/svärfars gamla släpvagn. :) Frecha med starkt byggt chassie som är relativt lätta att laga finns det ju en helt annan efterfr...

De jag byggt om var hela paketet totalt slut på av vägsalt, från wirebanan till hela mekanismen på trummorna, men jag sparar alltid de delar som går att rädda fall någon vill bygga dem tillbaka, av någon obskyr anledning måste man även spärra fjädermekanismen på dragstången om de skall gå att typa o...

Jo, så är det ju, men jag tror ändå att rätt många skulle fungera om de fick hjälp med att hitta rätt typer av uppgifter och rätt typ av miljö som fungerar för dem och någon som kunde vara där och instruera, att bara gå och driva år efter år nöter ned både kropp och sinnet, det är inte bra i längden...

(...) Jo, så är det ju, men då är det ju knappast ett riktigt intresse för veteranfordon det är frågan om längre, som du säger, Har man inget vettigt man klarar av att göra blir det väl sådant antar jag... Bättre då om de kunde göra jobb åt kommunen eller liknande tycker man, om systemet medgett de...

Ja, beror ju på vad det är för något, det kanske är större marknad söderut, här tycker folk ofta att det inte är värt besväret att renovera bromspaketet om det kräver mer omfattande renovering, för gamla enaxlade kärror om de inte är i bra skick i övrigt, problem med många är ju även att de har grav...

Personligen har jag numera som regel att om den står otäckt mer än 6 månader, eller under täckning mer än två år, eller det börjar ansamlas fler fordon än man faktiskt kommer att hinna med inom rimlig tid så är det dags att överlåta dem till någon annan. Vilket system man har är egentligen inte så v...

Teknikern, Tja, brukar väl bero på vad som går att omsätta i buteljer, det som inte gör det tenderar väl att bli kvar antar jag... :) När det gäller fordon och liknande brukar jag försöka att tänka vad man faktiskt kommer att vilja hålla på med (tex roliga veteranfordon så länge man tycker det är ro...

Jag har i allafall varit tvungen att regga om och bygga om alla jädra personbil släp här till hela släkten till obromsat sedan de nya reglerna kom, var alldeles för mycket krångel att hålla gamla bromsade släpvagnar godkända då jämfört med "EU" släp...

Jag har ofta problemet att Raaco skåpen är för små, respektive att man när man använder dem mest använder de små lådorna och en eller två jättelådor i botten för "gott och blandat", den lådan använder jag för övrigt mest av alla lådor, när man saknar udda smågrejer... :D Jag byggde om ett ...